Qu’est-ce que ca prend pour être un bon rapport qualité-prix?
J’ai souvent tendance à regarder les spécifications quand je magasine un bike.
Mais ce que j’ai appris avec le temps, c’est que le big picture est plus important.
Parce qu’un vélo, aussi cliché que ce soit, c’est plus que la somme de ses parties
Par exemple, les meilleures pièces du monde sur un mauvais cadre, ça en fait pas comme par magie un bon bike.
Donc, la première chose que je regarde maintenant c’est la géométrie.
Et voici les critères que je recherche pour un bike d’Enduro:
- Un angle de tige de selle au dessus de 75 degré.
- Un angle de fourche en bas de 65 degré.
- Un reach décent (plus de 450 mm pour un médium et 475 mm pour un large)
Pour moi, ces chiffres font le coeur d’un vélo équilibré et facile à chauffer dans le tapie.
Tu peux préférer un chainstay plus court pour la maniabilité.
Ou un plus long pour une stabilité level Pole (aussi connue sous le nom de super saiyan niveau 15)
Ensuite, je regarde les composantes dans l’ordre qui suit:
- Les suspensions
- Les roues
- Les freins
- L’entrainement
- Les pneus
L’idée c’est que c’est facile changer les pneus pour mes préférés.
Par contre, changer une fourche ca risque de représenter 1/3 de la valeur du bike.
Donc, les vélos qui ce trouvent dans cette liste ont une géométrie contemporaine et ne nécessite que très peu d’amélioration pour relâcher leurs pleins potentiels.
1 – Giant Reign 29 2 (3 449$)
Clique ici pour voir la fiche complète du Giant Reign 29 2
Giant est un habitué de ce genre de palmarès.
La compagnie a littéralement fait son nom autour du principe de rapport qualité-prix.
Mais ça toujours été un peu gênant d’en parler parce que la géométrie des Giants a toujours été un peu anachronique.
Suffit de regarder le Trance 27.5 pour retourner 8 ans en arrière.
Mais on dirait que Giant a mit des nouvelles lunettes parce que ses nouveaux produits sont vraiment plus intéressant.
Et avec un sans fautes au niveau des spécifications, j’avais tout simplement pas le choix de le mettre au sommet de ma liste.
Je prend le temps de souligner que Giant a choisi les meilleures suspensions pour le prix.
Parce queRockshox est encore roi et maître dans la catégorie.
Les roues Giant ont fait des bonds de géant dans les dernières années et ce comparent avantageusement aux grandes marques connues.
Quand on y pense, ça aurait d’lair ben fou que Giant produise la majorité des cadres en aluminium sur le marché mais sache pas comment faire une jante en aluminium sur le sens du monde.
Parce que si tu le savait pas, quelque chose 90% des cadres sur le marché proviennent de deux grands fournisseurs: Giant et Mérida (co-propriétaire de Specialized)
Pour le reste, les freins Deore 4 pistons (MT-520) sont tout simplement la meilleure option sur le marché actuellement à ce prix.
Et mon dieux qu’ils sont mieux que les maudits Guide T.
Pour l’entraînement, outre du SLX, c’est pas mal le mieux que tu peux espérer.
Même les pneus sont ben parfait pour débuter.
Être têteux, j’aurais aimé que le combo DHF/DHR soit sur le casing Double Down plutôt que Exo.
Mais on parle de détails considérant le prix.
Chose à améliorer rapidement: Rien. Et c’est le seul dans ma liste.
2 – Ibis Ripmo AF NX (3 899$)
Clique ici pour voir la fiche complète du Ibis Ripmo AF NX
Le Ripmo aluminium, c’est un Ripmo … mais encore mieux.
Parce qu’il a un peu plus de débattement, un degré de moins en avant et un peu plus de reach.
Ca rend un vélo qui se distingue par sa versatilité encore mieux … et encore moins cher.
C’est rare que je peux aligner ça dans une même phrase.
Donc si tu recherche un vélo super versatile, que tu veux pas faire de compromis en grimpant et que t’as des petits goût de luxe, t’as trouvé un gagnant.
Mais ce qui m’a fait tomber en amour avec ce bike là, c’est les suspensions.
Une DVO Diamond avec une Topaz …
C’est le moment ou j’ai fait des aller-retour entre le prix et les specs.
C’est tout simplement l’un des meilleurs combos de suspensions sur le marché.
À mon humble avis.
Si t’aime ça taponner pour trouver une setup parfait, tu va être servit.
Je sais que DVO a pas eu la meilleure des couvertures et que c’est encore une marque relativement méconnu, mais va juste en essayer.
Tu va voir.
Pour le reste, Ibis à choisi ses propres roues et c’est une bonne chose parce qu’elles sont durables.
L’entraînement c’est du NX et les pneus c’est des Assegai avec le casing Exo+.
Wow.
Mais l’affaire que j’aime moins, c’est les maudits freins Guide T.
Est-ce que ca parait que je les aime pas?
C’est parce que c’est des freins qui manque terriblement de puissance.
Genre le critère numéro 1 pour un bike d’Enduro.
Tsé, j’aimerais ça pouvoir éviter l’arbre devant moi.
Ou utiliser les berms pour virer.
Pas comme des jumps parce que j’arrive pas à ralentir …
Chose à améliorer rapidement: Tirer les Guide T dans les vidanges et négocier des meilleurs brakes à l’achat.
Genre des Code R, ou des Shimano MT-520, ou des TRP Quadiem, ou des Magura MT5 …
C’est pas comme s’il manquait d’options …
3 – Marin Alpine Trail 7 (3 549$)
Clique ici pour voir la fiche complète du Marin Alpine Trail 7
L’Alpine Trail, c’est le plow bike de ma liste.
C’est celui qui te donne l’impression d’être un champion en attaquant de face la cochonnerie.
Si tu lis attentivement ma liste de critères, tu va voir qu’il a un peu moins de reach que j’aimerais et un angle de tige de selle un peu trop slack sur les plus grandes tailles.
Mais j’ai décidé de passer outre parce que c’est vraiment un bon bike.
Et parce que c’est le big picture qui compte.
Par exemple, la suspension X-fusion à l’arrière à d’lair de rien et fait du bruit mais dans les faits performe décemment.
Même chose pour la Yari à l’avant qui est l’enfant pauvre de la Lyrik.
Mais qui en fait concède pas grand chose en terme de performance dans la réalité.
Pour les roues, c’est des roues maisons qui semblent en fait être des produits WTB re-brandés.
Elles font la job décemment.
Mais ce que j’aime en fait c’est le choix des freins.
Des Tektro Orions 4 pistons.
Probablement que c’est la première fois que t’en entend parler.
Mais crois moi, ca vaut la peine de les essayer.
Ils offrent une constance et une modulation à faire rougir Shimano et Sram.
La seule chose à savoir c’est que les patins de freins Tektro valent pas grand chose.
Change les pour des Shimano Saint métalliques et tu va avoir de tout: de la modulation, de la constance et une puissance suffisante.
J’aime aussi beaucoup le tricotage fait avec l’entraînement.
À la base c’est du Shimano SLX 11 vitesses.
Une bonne affaire pour une question de fiabilité et de coût à long terme.
Mais Marin a installé une cassette E*Thirteen qui a en fait un range de vitesse plus grand que du Sram Eagle.
Plus pour moins cher.
By the way, les changements de vitesses sont aussi bien sinon mieux que du Sram NX Eagle qui marche pas toujours en champion.
En terminant, les pneus Vee sont des bons pneus mais plus des spécialistes de la bouette.
Si jamais tu roule des trails plus travaillées et durs, tu risque de ne pas les aimer.
Chose à améliorer rapidement: Les patins de freins pour des Shimanos métalliques et les pneus si tes trails sont secs et durs.
Pour lire des articles du même genre
Comment choisir les bons pneus pour ton fatbike?
L’élément qui va avoir le plus d’impact sur ton fatbike, c’est définitivement tes pneus. Tu peux transformer le comportement de ton fat de grosse patate qui flotte tranquillement à de quoi de vivant et léger en changeant ton setup de pneus.
Et comme de fait, c’est plus que je de choisir un profil qui va…
Comment upgrader ta suspension arrière (+ mes meilleurs choix)
Changer ta suspension arrière, ça peut transformer ton bike et ouvrir des possibilités en descente impensables autrement (ça sonne un peu gros dit de même, mais ça fait une grosse différence pour vrai).
Cela étant dit, ça vient vite compliqué:
Qu’est-ce qui fit sur mon bike?
Je dois acheter du mounting hardware avec ça?
Coil,…
Le bike que j’achèterais si je commençais (et comment je l’upgraderais)
Une des questions que je reçois le plus souvent c’est:
Je regarde pour acheter mon premier vrai vélo de montagne, qu’est-ce que je devrais acheter?
Et comme vous avez (normalement) pas un budget infini, la game ça devient rapidement de trouver le meilleur compromis/équilibre d’ensemble tout en laissant de la place pour upgrader les morceaux…
Tu veux recevoir encore plus de contenu awesome sur les bikes de montagne?
J’t’envois mes textes, mes suggestions et mes découvertes direct dans ta boite courriel.
Faut juste tu t’inscrives!
Deux roues pi d'la bouette 