Qu’est-ce que ca prend pour être un bon rapport qualité-prix?
Ce qui fait l’essence d’un trail bike, c’est le plaisir.
Un bike de Cross-country c’est fait pour être performant en grimpant.
Un bike d’Enduro, c’est fait pour être performant en descente.
Mais ton bike de trail, y s’en sacre pas mal de la performance.
Il est là pour te procurer le plus de fun possible, même si la trail que tu roule est soso.
Il veut te faire sentir la trail, pour que tu puisse en profiter.
Parce que le réel plaisir sur un vélo c’est de sentir qu’on joue avec la limite.
De sentir tes pneus tranquillement glisser dans un virage.
D’être léger sur tes pédales pour éviter le gros du rock garden.
De choisir la ligne moins direct mais plus smooth.
Parce que c’est vraiment l’fun de sentir que tu as transformé un bout de trail vraiment dégueu en quelque chose d’étonnament fluide.
Ou ben juste de choisir la ligne qui te donne le plus de temps dans les airs.
Pi ce qui est le fun avec un bon trail bike, c’est que tu as l’impression de jouer avec cette limite là sans avoir besoin d’aller à Mach 1000.
Et ce qui en fait un trail bike extraordinaire, c’est quand il peut faire ça mais te sauver les fesses quand tu pousse ta luck.
Mes choix s’attardent donc moins à des chiffres précis de géométrie ou à des composantes particulières mais plutôt à la quantité de fun que tu peux te payer pour le moins de dollar possible.
Cela étant dit, lorsque vient le temps de considérer le rapport qualité-prix d’un bike, je garde toujours la même échelle de priorité:
- Les suspensions
- Les roues
- Les freins
- L’entrainement
- Les pneus
L’idée c’est que c’est facile changer les pneus pour mes préférés.
Par contre, changer une fourche ca risque de représenter 1/3 de la valeur du bike.
Donc, les vélos qui ce trouvent dans cette liste offrent une bonne dose de plaisir et ne nécessitent que très peu d’améliorations pour relâcher leurs pleins potentiels.
1 – Marin Rift Zone 1 – 2 050$
Clique ici pour voir la fiche complète du Marin Rift Zone 1
Le Rift Zone est depuis plusieurs années un excellent bike caché dans la ligne d’une marque méconnue.
La recette est simple, un cadre simple mais bien exécuté avec une bonne géométrie et habillé avec des pièces intelligemment choisies.
Quitte à devoir aller voir ailleurs que chez les fabricants traditionnels.
Et ca fait du sens.
Si tu magasine pour un vélo à ce prix là, probablement que t’es pas intéressé à payer pour avoir un nom sur ta fourche ou ton dérailleur.
Bref, qu’est-ce qui fait que le Rift Zone 1 est un bon bike?
D’abord parce que la géométrie est à jour.
Le bike t’offre une belle position pour grimper et plein d’espace pour te déplacer sur ton vélo en descente.
Je veux pas m’étendre sur les chiffres, mais va voir la géométrie du vélo.
À ce prix là, il n’y a rien de comparable.
Ensuite, Marin a choisit de bonnes suspensions.
Au lieu des SR Suntour qu’on retrouve normalement à ce prix là, on a droit à une X-Fusion O2 en arrière et une Rockshox Recon RL en avant.
Laisse moi te dire que ça fait toute une différence.
Pour le reste, c’est essentiellement des pièces maisons Marin qui font bien leur travail.
Mais je vais prendre 2 secondes pour te parler de l’entraînement parce que j’aime ce que Marin a fait.
Tu va voir, c’est ben intéressant.
C’est un entraînement 11 vitesses … avec un dérailleur Shimano Deore 10 vitesses.
Regarde bien la passe passe.
La manette c’est en fait une Micro Shift 11 vitesses et la cassette c’est une Sunrace aussi 11 vitesses.
L’affaire c’est que c’est pas le dérailleur qui détermine les vitesses, mais la manette.
Fak on a un setup moins cher mais qui ne semble pas faire de compromis sur la performance.
J’ai essayé le dérailleur, le pédalier, la chaîne et la cassette sur d’autres vélos et j’ai été agréablement surpris.
Le gap de performance avec du Sram GX Eagle ou du Shimano XT est vraiment pas si grand.
Pour la manette Micro Shift, tu peux cliquer ici pour voir ce que Pinkbike a pensé de leur groupo Advent.
Je vais résumer ça en disant que c’est pas mal prometteur.
Bref, tout ce qui manque au Rift Zone 1 c’est une tige de selle rétractable et des pneus de meilleures qualités.
Mais je peux pas vraiment reprocher ça à un vélo de 2 000$.
Chose à améliorer rapidement: Installer une tige de selle rétractable et des meilleurs pneus.
2 – Giant Trance 29 3 – 2 850$
Clique ici pour voir la fiche complète du Giant Trance 29 3
Giant, comme à l’habitude est plus conservateur que Marin.
C’est vrai autant pour la géométrie que pour le choix des composantes.
C’est en fait un super bon bike si tes trails sont plus molo et roulante.
Mettons que tu roule au Mont Bellevue à Sherbrooke ou à Oka dans le coin de Montréal, tu va tripper avec le Trance 29.
C’est un bike capable d’en prendre en descente mais qui va nécessiter un peu plus de skills qu’un Rift Zone ou qu’un Troy.
L’avantage par contre c’est qu’il est pas mal plus léger.
Et ça en fait un bike plus réactif et vif en grimpant ou en terrain roulant.
En gros, si tu aime faire des longues rides mais que tu veux avoir du plaisir en descente, le Trance 29 c’est un bon choix.
J’aime particulièrement la Marzocchi Z2 qui est en fait une Fox 34 avec un nouveau damper qui est probablement plus performant encore que le Grip de Fox.
Vraiment une belle fourche performante.
Même en comparaison avec des affaires pas mal plus cher.
Pour le reste, les composantes vont simplement faire leur travail sans que tu y pense.
Et pour ce genre de vélo, c’est un gros compliment.
Tu peux faire confiance aux roues, les pneus sont pas des versions cheaps en plastique, et le Sram SX va faire la job.
Bon mettons que le SX devrait faire la job mais sans plus.
C’est pas mon groupo préféré sur le marché.
En fait, si j’étais pour acheter ce vélo là, je négocierais pour changer le shifter pour du Sram GX.
Ca fait toute qu’une différence.
Et tant qu’à être exigeant, je regarderais pour des options plus performantes pour les freins.
La puissance et la modulation sur des séries 400 chez Shimano (du Alivio en francais) c’est pas fort.
Des Shimano SLX ou des Guide RS feraient vraiment plus honneur au vélo.
Le Trance 29 est compétent en descente et c’est juste plate de devoir ralentir parce que tes avant-bras brûlent à force de tirer sur tes freins.
Bref, t’as un budget limité et tes rides sont intenses sur le coeur mais plus molo en terme de descente, le Trance 29 3 c’est probablement ta meilleure option pour 2020.
Chose à améliorer rapidement: Changer les freins et le shifter.
3 – Devinci Troy NX – 3 000$
Clique ici pour voir la fiche complète du Devinci Troy NX
Le Troy c’est le bike de la liste qui me parle.
C’est le genre de bike avec lequel je me visualise rouler dans le tapis quand j’ai besoin de calmer mon stress.
Parce que c’est le genre de bike qui va de mieux en mieux plus tu roule fort.
Pi quand t’es dans le tapis, à rouler à ta limite …
T’as l’impression de pouvoir rouler n’importe quoi.
Jusqu’à ce que tu dépasse ta limite et que ça fasse mal.
Ouin …
C’est le genre de bike qui t’encourage à pousser toujours plus fort mais qui, quand tu dépasse ta limite, va pas te sauver les fesses.
Pi c’est correct.
Parce que c’est un bike tactile qui te transmet de l’information.
C’est un bike rigide qui te permet de pousser fort et de tenir ta ligne.
C’est un bike qui te donne l’impression d’être en contrôle, pas un passager.
Mais c’est aussi un bike fatiguant.
Le genre de bike que t’es content d’aller rouler 1 heure en finissant la job en courant avant que le soleil se couche …
Mais peut-être pas celui que je choisirai pour aller rouler à Saint-Raymond toute la fin de semaine.
C’est peut-être le bike le moins rationnel de ma liste.
Et c’est peut-être la raison pour laquelle tu devrais le choisir.
Mais, mais, mais …
Je vais prendre 2 minutes pour te jaser des trucs rationnels.
Parce que, tsé, faut ben.
C’est le bike avec le plus de débattement de la liste avec 140/150mm.
La géométrie a rien de révolutionnaire.
Alors hésite pas à choisir la taille plus grande si t’es entre deux.
Je te fais une courte liste des composantes:
- Suspension: Rockshox 35 Gold RL/Deluxe Select+
- Roues: Jante V2 Comp Wide DB sur des moyeux Novatec (aucune idée de ce que veux dire les suffixes des jantes mais elles ont 36mm interne)
- Entrainement: Mélange de Sram SX et NX Eagle
- Freins: Sram Guide T (encore et toujours)
- Tige de selle: Tranz X
Je veux revenir sur un élément en particulier.
La fourche Rockshox 35 Gold RL.
C’est une nouvelle fourche pour 2020 et ça semble être une Pike, parce c’est le même châssis, mais avec le damper (ben ben ben de base) Motion Control.
Ça veut dire qu’outre le damper, c’est la même affaire que ce que tu retrouve sur des bikes 2 fois plus cher.
Et pour avoir roulé le damper Motion Control, c’est une vieille technologie mais qui vieillit étonnament bien.
Mais ce que ça veut aussi dire, c’est que c’est possible d’installer un Charger Damper.
Genre, 350 douleurs et tu viens de te payer une fourche top notch.
Parle moé de ça.
Pour les freins, je vais les accepter compte tenu du prix.
Mais si tu as du lousse, change moé ça.
Le Troy te demande de lui faire honneur et de lui installer des freins dignes de ses capacités.
Chose à améliorer rapidement: Mes amours, les freins Sram Guide T.
Et dans un futur pas trop lointain, le damper de la fourche.
Pour lire des articles du même genre
Guide modification: Specialized Stumpjumper 2021-24
Le Stumpjumper 2021-24 c’est un bike ben particulier: à la croisée des chemins entre les trails bikes trop lights (donc fragile et sketch en descente) des années mi-2010 et les grosses patentes qui feel comme un enduro qu’on retrouve souvent aujourd’hui.
Ça en fait une plateforme ben intéressante, parce que c’est plus facile de rendre…
Guide modification: Rocky Mountain Instinct 2021-23
Étant une des plateformes les plus populaires au Québec, l’Instinct ç’a été le premier vrai bon vélo pour beaucoup. Il va souvent s’inscrire dans ton parcours comme intermédiaire dans ta progression comme bon bike bon en tout, excellent en rien.
Ses grandes qualités, c’est d’être un petit trail bike light (ce qui est de plus…
Comment modifier ton enduro pour feeler comme un DH?
C’est un peu la promesse de tous les vélos d’enduro sur le marché: feeler comme un downhill en descente, mais se pédaler raisonnablement bien en montée.
Mais si tu as déjà roulé 30 secondes sur un downhill, tu as vite réalisé qu’il existe un énorme gap de performance en descente. Un DH est typiquement beaucoup…
Tu veux recevoir encore plus de contenu awesome sur les bikes de montagne?
J’t’envois mes textes, mes suggestions et mes découvertes direct dans ta boite courriel.
Faut juste tu t’inscrives!
Deux roues pi d'la bouette 