Deux roues pi d'la bouette

Une revue de presse c’est un résumé de l’ensemble des essais pertinents d’un produit.

Mon texte est pertinent pour toi si le Remedy t’intéresse mais que t’es pas à l’aise en anglais.

J’essai de choisir des magazines dignes de confiance et je choisi les essais les plus pertinents pour toi.

Pour que tu sache rapidement si c’est le vélo que tu recherche.

Dans l’article, je vais:

• Faire le tour de ce qu’il y a de nouveau sur le Remedy.
• Comparer sa géométrie avec ses semblables.
• Décrire comment il grimpe.
• Décrire comment il descend.
• T’indiquer les builds les plus intéressants.
• Te donner mon verdict sur le Trek Remedy.

Le nouveau

Le Remedy a reçu une grosse refonte en 2017 … et en 2019.

Essentiellement, Trek à éliminé le full floater en 2019.

Ça veut dire que maintenant la suspension est fixé à la région du boitier de pédalier.

Avant, le bas de la suspension était fixé à une extention du chainstay.

Trek nous dit que c’est pour gagner 5% en rigidité …

J’en retiens que c’est surtout un design plus simple et probablement plus fiable.

Voici les points importants du Remedy:

• Le débattement de 150/160mm (arr/av).
• Offert en carbone et en aluminium.
• Re:Activ sur tout les builds
• Technologie Thru Shaft sur les builds 9.8 et 9.9
• C’est un bike dédié au plaisir, un bon vieux all-mountain.
  En opposition au Slash qui, malgré un débattement équivalent, est leur bike d’Enduro.

Avant d’aller plus loin, je veux parler du Re:Activ et du Thru Shaft.

Re:Activ c’est le nom que Trek a donné à la valve régressive utilisé dans presque tous ses bikes.

Tu peux écouter ici les explications (vraiment) bien faites de Steve chez Vorsprung.

Essentiellement, c’est une valve qui s’ouvre facilement et reste ouverte lorsque tu frappe un impact.

Tu peux donc grimper en position “trail” et la valve va s’ouvrir pour te donner de la traction quand tu va frapper, mettons, une racine.

La différence avec ce que tu retrouve sur le marché normalement, c’est que la valve va rester ouverte plus longtemps.

Tu sens donc moins la fermeté de la suspension quand tu as de besoin de traction.

Pi quand tu reviens sur un bout de trail smooth, la valve va revenir à son mode plus ferme.

L’objectif de Trek c’est que tu puisse toujours rouler la suspension dans le mode du milieu.

Parce que même en descendant, la valve va s’ouvrir dès que tu va lui donner un certain niveau d’énergie et rester ouverte tant que tu maintient ce niveau là.

Et honnêtement, pour ben des affaires dans ce genre là, ça marche pas tant dans la vrai vie.

Mais le Re:Activ, ça marche pour vrai.

Le Thru Shaft, lui, c’est une technologie qui élimine le piston compensateur.

Ça c’est l’affaire qui se déplace pour absorber le trop plein d’huile.

C’est grosso-modo ce qui se trouve dans un piggy back.

L’objectif c’est de diminuer le nombre de seals pour diminuer la friction.

Donc, le piston compensateur se déplace pour 2 choses:

• Prendre l’espace que prend le piston quand il s’enfonce.
• Compenser pour l’expansion de l’huile quand elle chauffe.

En théorie, c’est une bonne idée.

En pratique c’est difficile de percevoir la différence et dans 1 essai sur 2 la shock saute.

Je mettrais pas mon argent la dedans, mettons.

La géométrie

Le Remedy, c’est comme un mini saut dans le temps.

C’est un bike qui est nettement old-school.

Pi c’est correct.

Parce que Trek essai de mettre en valeur le côté joueur et agile du Remedy.

Pi c’est pas, personnellement, ma tasse de thé.

Mais vous êtes encore une batch à vouloir un bike avec un petit côté rétro.

En terme de géométrie ça ressemble à ça:

• Angle de fourche: 65.5 degré
• Angle de tige de selle: 74.2 degré
• Chainstay: 435mm
• Reach: 395-420-435-455-475mm (S-M-ML-L-XL)
• Tube de selle: 394-419-445-470-521mm (S-M-ML-L-XL)

Il y a rien de particulièrement choquant.

Mais je pense que la version XL risque d’être trop courte pour quiconque en haut de 6’2″.

Même en tenant compte de la personnalité du vélo.

Dans son segment il y a le Rocky Mountain Altitude, le Santa Cruz Bronson et le Specialized Stumpjumper.

Outre le Bronson qui est plus long, ils sont pas mal tous identiques en terme de géométrie.

Comment ca monte?

J’en ais déjà parlé, mais la valve régressive Re:Activ, ça change le vélo.

Ça permet au Remedy d’être efficient tout en étant doux.

Pi dans ses versions carbone, c’est un bike très léger.

Le plus l’fun la dedans, c’est que c’est possible de placer la shock en mode “trail” et de rouler toute la journée comme ça.

Ça en fait un bike facile d’approche et particulièrement bien adapté pour quelqu’un qui est nouveau dans le sport.

C’est aussi un bike facile à manier dans des U-turns malgré son débattement.

Par contre, à cause de son angle de tige de selle ben slack, c’est pas le plus confortable de la terre.

Surtout si:

• T’es grand.
• T’as des bonnes pentes à monter.

Tu va avoir l’impression de faire du mono-cycle des bouts parce que ton poids est loin derrière la roue arrière.

Par contre, debout c’est un bike plus ferme qu’un Rocky Mountain Altitude ou un Specialized Stumpjumper.

Mais moins qu’un Bronson qui montre un meilleur équilibre d’ensemble.

Comment ca descend?

J’essai quelque chose de nouveau.

Je vais diviser un peu plus la section descente pour être plus clair.

Donne moi ton opinion dans les commentaires.

Sur une flow trail

S’il y a une place que le Remedy fait du sens, c’est là.

C’est un bike facile et intuitif à placer dans des virages serrés.

C’est encore mieux quand ils sont successifs.

Et c’est un trait en voie d’extinction.

C’est aussi un bike facile à déplacer d’une ligne à l’autre.

Mais surtout, c’est un bike facile et intuitif à jumper.

C’est le mélange de la géométrie compacte et de la suspension avec plein de support qui lui donne ce caractère là.

Si tu as un background de BMX ou de pumptrack, c’est un bike avec lequel tu va bien t’entendre.

Quand c’est ben steep (AKA le Gnaar)

C’est une place ou c’est difficile de définir le Remedy.

D’un côté, la suspension est douce et profonde (j’m’excuse).

C’est l’fun en terrain rocailleux parce le bike filtre et adoucie le terrain, mais sans rendre invisible ce qui se passe en dessous de toi.

Sa suspension est d’ailleurs plus raffinée la dessus que le Bronson, l’Altitude ou le Stumpjumper.

Mais de l’autre côté, essai pas de strait-liner ta trail.

Ça va mal finir.

La géométrie t’offre simplement pas la stabilité nécessaire pour faire ce genre de move là.

Mais c’est correct.

Parce qu’en fait, ce qui est l’fun avec le Remedy, c’est de rouler léger et de chercher le flow.

C’est un peu un bike à défi.

Il y a des bikes faciles à rouler vite.

Pi il y en a d’autres qu’il faut un sérieux skillset pi un tête sur les épaules pour rouler vite.

Le Remedy va te demander de toute donner pour aller vite.

Pas dans le sens que le vélo est ferme.

Plus dans le sens que la géométrie va pas de pardonner de faire des niaiseries.

Tu va avoir besoin d’être toute là mentalement pour placer tes roues juste au bon endroit.

Pi c’est tu quoi?

C’est l’fun.

C’est pas à la porté de tout le monde …

Mais c’est mauditement l’fun.

Ça braque tu pas pire?

Trek utilise toujours l’ABP, qui est un split pivot comme Devinci.

D’un point de vue mécanique, ça a les même caractéristiques qu’un Horst-Link.

Comme un Specialized ou un Norco par exemple.

Donc, si tu connais ton affaire, tu sais que le Remedy est un bike actif au freinage.

De fait, le Remedy a un Anti-rise autour de 50% tout au long de son débattement.

C’est pas mal dans ce qui se fait de plus bas.

Autour de 100% est élevé et 75-80% est équilibré, mettons.

Donc si tu maitrise pas trop tes points de freinage, tu va aimer le Remedy.

Si, au contraire, tu as de l’expérience, tu risque de préférer un bike plus ferme au freinage pour éviter de te sentir poussé vers l’avant.

Pi j’ai l’impression que le Remedy parle plus dans son ensemble à quelqu’un d’expérimenté.

En comparaison, le Stumpjumper a le même comportement tandis que le Bronson et l’Altitude sont pas mal plus ferme dans la zone de sag.

C’est tu achetable?

Un Trek, c’est quand même cher.

Ça fait plusieurs années que Trek essai d’augmenter son image de marque.

Pi à moment donné, quelqu’un doit payer l’argent dépensé en marketing.

Dans le line-up,

Le Remedy 7 est à éviter parce qu’il est 500$ moins cher que le 8 qui est vraiment mieux monté.

De l’autre côté, les version 9.8 et 9.9 sont très cher et je suis pas sur que Trek est attirant pour quelqu’un qui magasine un Yeti, un Pivot ou un Ibis.

Pas que c’est un moins bon bike,

Juste que l’image et le standing compte dans ces prix là.

Donc je pense que le meilleur choix c’est le Remedy 8 à 4 700$

Tu obtiens un bike en aluminium bien monté.

Je te fais un résumé de ses specs:

• Les suspensions: L’excellente Rockshox Lyrik Select+ (compression et rebond basse vitesse) et une Deluxe RT3 Re:Activ à l’arrière.
  
  Juste ce qu’il faut tant qu’à moi
  
• L’entrainement: Du Sram GX, fiable et efficace.
  
• Les freins: Des Sram Guide R.
  
  Si tu me lis souvent, t’es au courant que je les aime pas.
  
  Je te recommande de négocier une upgrade à l’achat.
  
  Mettons, des Code R ou des TRP Quadiem.
  
• Les roues: C’est des Bontrager Line Comp 30.
  
  Pas nécessairement les plus résistantes aux impacts.
  
  Mais c’est comparable à ce qu’on trouve ailleurs.
  
• La tige de selle: C’est la Bontrager Line.
  
  Elle est fiable et efficace d’en l’ensemble mais trop courte sur les versions L et XL (150mm).
  

Il y a rien à se tirer dans les murs avec le Remedy 8, mais c’est comparable à ce que la concurrence fait.

L’autre modèle que je recommande c’est le Remedy 9.7 à 5 700$

C’est essentiellement le même bike que le 8 mais avec un cadre en carbone.

Trek, par contre, cheap-out en camouflant un entrainement Sram NX derrière un dérailleur GX.

Mais bon, ils sont pas les premiers n’y les derniers à faire ça.

Je termine en te jasant des pneus.

Les Bontrager XR4/XR5 sont correctes en terme de profil.

Ils offrent une traction adéquate.

Rien de merveilleux si tu roule des trails humides mais adéquat dans le sec.

C’est surtout que c’est un bike l’fun à pousser en virage et le casing XR offre pas vraiment de support.

Les mêmes pneus mais en version SE (équivalent d’un double down ou d’un Super gravity) rendrait plus justice à la personnalité du Remedy.

Parce que faut finir

Le Remedy c’est, à l’image de tout les classiques, une valeur sure.

Tu t’attend pas à découvrir un nouveau monde de possibilité en roulant un Remedy.

Juste à retrouver ce que tu aime.

Donc, je te présente ma nouvelle échelle de recommandation:

Si tu magasine un Trek Remedy en 2020, devrais-tu?

• L’éviter
• Le considérer
• Le mettre dans ton top 3
• Juste aller l’acheter

Tu devrais considérer le Trek Remedy.

Si tu recherche un bike old-school, un bike qui feel comme tes bons vieux souliers,

Le Remedy mérite ton attention.

D’autant plus que le Re:Activ vaut la peine.

C’est juste qu’il y a des bikes avec grosso-modo la même personnalité pour moins cher.

Sources:

Pinkbike
Bikemag
The Loam Wolf
Enduro-mtb

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