Deux roues pi d'la bouette

Voici ma première impression du Santa Cruz Hightower

Une première impression, c’est mon compte rendu du court essai que j’ai fait d’un vélo. Typiquement, je vais rouler entre 1-2 heures dans mes trails préférés aux sentiers du moulin. C’est pertinent pour toi si t’es intéressé par le Hightower et que tu veux avoir une idée de comment ca se comporte dans nos trails du Québec.

Fait attention, un court essai ne permet pas de tirer des conclusions définitives mais plutôt de te décrire les grandes forces et les grandes faiblesses du Hightower.

Je vais commencer par faire le tour de ce qu’il y a de nouveau sur le Hightower, je vais te décrire comment il grimpe, comment il descend et, enfin, je vais regarder avec toi quelle version est intéressante et laquelle est à éviter.

Le nouveau

Le Hightower se modernise en modifiant 4 éléments

1 – Les usuals suspects en terme de géométrie. J’te garoche les chiffres:

-Angle de fourche: 65.5
-Angle de tige de selle: environ 77 degré

-Chainstay: 433mm
-Reach: 450 mm pour un medium et 470 mm pour un large

-Flip chip qui ouvre les angles de 0.3 degré

2 – En attachant son amortisseur par le link du bas, le Hightower a plus de constance dans le comportement de sa suspension.

3 -Le débattement augmente à 140 mm à l’arrière et 150 mm à l’avant.

4 – Une version aluminium est maintenant disponible. C’est l’fun si vous êtes comme moi: pas un dentiste, ni un médecin, ni un gars de la construction, ni un pilote d’avion, ni …

Comment ca monte

Le Hightower grimpe comme un Hightower: Faut que tu fasse exprès de pédaler en cochon pour générer du pedal-bob.

La grosse amélioration c’est au niveau de la position. T’es pas mal plus centré et ça t’évite de faire le T-Rex sur ton bike (te coucher sur le guidon pour éviter de faire lever la roue avant).

Le Hightower flotte aussi un peu mieux qu’avant, tu te sens moins interrompu par les roches et les racines en grimpant. C’est toujours pas au niveau d’un SB130 ou d’un Pivot Switchblade mais ca se compare avantageusement à un Norco Sight ou un Devinci Troy.

Mais si je veux que tu retienne une chose, c’est que le nouveau Hightower est un vélo vraiment facile à vivre et qu’il te permet de faire des grosses journées sans t’épuiser inutilement.

Comment ca descend

Deux choses dominent le Hightower en descente: sa rigidité et le support de sa suspension.

Ca veut dire que c’est un bike qui te récompense si tu es précis et méticuleux dans ton choix de ligne.

Si c’est ta tasse de thé, my god que c’est addictif.

Tu peux générer tellement de vitesse en virage et être super précis dans une trail dégueux. 

Tsé le genre de trail qui a du flow mais qu’il faut le trouver.

Le genre de trail qu’un débutant risque de trouver ardu mais que nos vieux de la vieille nous parlent avec des étoiles dans les yeux.

Prend le temps de l’imaginer …

Là j’en parle avec ben de la passion parce que c’est mon genre de bike mais il faut que tu sache que c’est pas pour tout le monde.

Si t’es du genre ghetto en mode survie sur ton bike, roule pas ca. Tu risque honnêtement de te faire mal.

Va voir pour un Norco Sight ou un Commencal Meta TR. Tu risque d’avoir plus de plaisir et moins de plaies.

Le Hightower c’est aussi un bike épuisant à rouler qui risque de pas pardonner si tu le roule trop fatigué.

Est-ce que tu vois le portrait?

Si oui, je pense que tu va franchement aimer le Hightower, c’est un vélo rempli de personnalité.

C’est tu achetable?

Étonnament, oui

La version de base (D) en aluminium vient avec des suspensions tout à fait correctes, des roues acceptables, un entraînement Sram SX Eagle (que j’ai pas encore roulé) et des freins Guide T. 

Pi pour 3 899$.

Eille, tu peux rouler un Santa Cruz, pi un bon, qui va pas exploser dans le premier de virage pour 3 899$. 

J’me sens gêné pour Yeti qui offre rien en bas de 7 000$

Sinon, le montage à acheter si tu veux de la qualité sans payer une fortune c’est l’Aluminium S. 

Santa Cruz te vend une Lyrik et une Super deluxe, des roues Raceface Arc 30 montées sur des moyeux DT 370, des freins Code R et un entraînement Sram Gx pour 5 599$.

Y’a dequoi trasher son bike sur un moyen temps.

Si tu as des goûts de luxe, je regarderais pour pour montage Carbone X01.

T’a compris que ton Hightower arrive en carbone pi un entraînement Sram X01 mais le gros plus c’est la Lyrik avec le damper RC2 et les freins Code RSC. Ca te donne l’impression de rouler sur un bike de luxe.

Ta va me dire qu’à 9 349$, faut ben!

Il existe aussi des montages XTR et XX1 AXS avec les roues en carbone Reserve (très bien garantie by the way) mais si ca t’intéresse, t’a pas besoin de moi pour te convaincre.

Bon j’ai peut-être pas envie d’en jaser parce que ton prochain bike vaut 2 fois mon char …

Bref, comme tu peux voir, j’ai vraiment eu du plaisir à rouler de Hightower. 

Toi, qu’est-ce que t’en pense?

Laisse moi le savoir dans les commentaires!

Daniel

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