Deux roues pi d'la bouette

Le moment entre Noël et les premières courses, c’est toujours ben excitant.

Le voile commence à se lever sur les nouveaux bikes des pro-riders et souvent, ça vient avec des belles surprises de la part des compagnies.

Pour l’œil aguerri, c’est l’occasion de découvrir ce qu’il va y avoir sur nos bikes dans 2-3 ans.

C’est aussi parfois de grandes déceptions.

Comme le prototype de Jeff Steber, l’Intense 2951.

Près de 10 ans avant tout le monde, le gars avait compris que les 29er, ça roulait vite.

Ce qui a coulé le projet, en réalité, c’est le manque de pneus de downhill pour 29er à l’époque.

Des fois c’est niaiseux de même.

Bref, sans plus tarder, voici mes trouvailles les plus excitantes.

Fox 38

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On en a vu les premiers signes à la fin de 2019.

Il y avait comme une drôle de fourche en avant du bike de Richie Rude et de Martin Maes.

Pour l’oeil fin, c’était clair que les stanchions étaient plus gros que la Fox 36.

Fox essayait de nier la nouvelle sans grands efforts.

Probablement qu’ils testaient notre intérêt avant de se commettre all-in dans la production.

Mais là, c’est pas mal clair que le produit est fini.

Et si jamais tu doutes que ce soit réellement une 38, regarde ce qu’il y a d’inscrit sur le top cap.

Mon guess, on va pouvoir voir les premiers modèles sur le marché d’ici l’automne.

Fox 40

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Le premier signe qu’il y a quelque chose de nouveau c’est la forme des lowers.

L’arche est plus ronde et plus massive que l’actuelle Fox 40.

Mais ce qui est encore en suspens, c’est la taille des stanchions.

Parce qu’une critique courante de Fox 40, c’est sa rigidité.

Parfait pour un pro mais pas nécessairement idéal pour toi pis moi.

Parce que trop c’est comme pas assez, une fourche trop rigide, ben c’est fatiguant.

C’est probablement une des grosses raisons de la popularité de la Rockshox Boxxer.

Est-ce que Fox aurait profité de sa nouvelle 38 pour passer à des stanchions de 38mm aussi pour leur fourche de Downhill?

Surtout que, quand on regarde les détails des deux fourches, les lowers ont d’lair étrangement semblables …

Je suppose qu’on devrait en avoir la confirmation en même temps que la sortie de la nouvelle 38.

Fox X2/DHX2

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La nouvelle DHX2 a été vue pour la première fois sur les bikes Syndicate au courant de la dernière année.

On avait par contre par encore vu la version à air.

On dirait que c’est réglé.

Outre l’assemblage du piggyback, il ne semble pas y avoir une grosse différence avec l’actuelle X2/DHX2.

Et en regardant de proche, la nouvelle version semble perdre l’ajustement du rebond haute vitesse.

Je suis curieux de voir pourquoi Fox a fait ce choix.

Rockshox Lyrik?

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On reconnait que c’est une fourche Rockshox à cause du Debonair imprimé sur le haut de la fourche.

Mais ce qui est étrange, c’est la grosseur des stanchions et la forme de l’arche qui est étrangement semblable à celle de la Boxxer.

Et on a visiblement affaire à une fourche prête pour la production.

Est-ce que Rockshox se prépare à présenter un concurrent à la nouvelle Fox 38?

Et est-ce que Rockshox nous présente leur première fourche avec des stanchions plus gros que 35mm depuis des années?

Et si cette nouvelle fourche utilise des plus gros stanchions, est-ce que ça veut dire que la Boxxer va bénéficier du même traitement?

C’est encore trop tôt pour le dire, mais j’ai l’impression qu’on va avoir plus de détails au courant de l’été.

DVO Topaz

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DVO est entré sur le marché avec des produits vraiment plush.

Malheureusement, depuis quelques années, Fox et Rockshox ont présenté des produits vraiment bons.

DVO était dû pour une mise à jour.

On voit ici clairement que DVO essaie de reprendre le tête du peloton en grossissant la taille du ressort négatif sur la Topaz.

Est-ce que ça annonce aussi des changements au niveau de la Diamond et de la Onyx?

Je m’attends à ce qu’on puisse se procurer le nouveau ressort à air au courant de l’été.

Evil Wreckoning

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Si vous étiez en mode recherche quand les long travel 29er ont pris d’assaut le marché il y a 3-4 ans, vous vous souvenez de la commotion causée par l’introduction du Evil Wreckoning.

C’est aussi un des premiers bikes d’enduro sur lequel on a mis une double crown pour rouler en Downhill.

Pi avec un certain succès.

Je vous laisse observer la bête originale.

On voit ici son successeur.

Qu’est-ce qu’il y a de nouveau?

Evil semble s’être concentré à ajouter de la rigidité au triangle arrière et à abaisser le tube de selle.

Le bike est aussi visiblement plus long et plus slack.

Le contraire aurait été étonnant.

Compte tenu du degré de finition du cadre, je pense qu’on va devoir attendre à la fin de la saison pour pouvoir mettre la main sur un Wreckoning 2.0.

Canyon Sender

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On a commencé à comprendre qu’il y avait de quoi de nouveau avec le Sender à l’annonce du changement des Seagrave vers Canyon.

Les photos étaient toutes prises dans un angle étrange camouflant la suspension arrière.

La machine à rumeur était partie.

On a enfin eu au Crankworx Rotorua une photo plus claire du nouveau vélo.

Les deux plus grosses différences c’est:

• La suspension qui est maintenant attachée au downtube .
• Le link du haut semble plus long.

Qu’est-ce que ça veut dire?

On ne sait pas exactement mais Canyon essaie visiblement de raffiner le comportement de sa suspension.

On peut aussi supposer que le nouveau Sender est capable d’accueillir des roues de 29 pouces.

Mark Wallace les roulait déjà l’année dernière mais ça devait moyen fitter étant donné que le bike a pas été conçu pour ça.

Bref, ça va être excitant de voir la performance du nouveau bike, mais il ne risque pas d’être disponible au public avant 2021.

Et peut-être un jour au Canada …

Norco Aurum/Range

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Bon, l’image c’est pas un nouveau Aurum.

L’affaire, c’est que Sam Blenkinsop a confié à Pinkbike que dès Maribor en mai, il devrait rouler un nouveau Aurum.

Étant donné que le Sight a essentiellement remplacé l’ancien Range, j’ai des questions.

On peut deviner que le prochain Range va avoir 170-180mm de débattement.

Est-ce que le prochain Aurum va rester un High Pivot?

Est-ce que le prochain Range va avoir le même design?

Parce que rendu là, outre l’angle de tige de selle, il n’y a pas grand-chose qui risque de distinguer les deux modèles.

La partie rationnelle de mon cerveau me dit que le High Pivot risque de mourir chez Norco étant donné que l’ingénieur responsable de l’actuel Aurum, Owen Pemberton, est parti fonder Forbidden Bike Co. entre temps.

Mais, sait-on jamais.

Il y a peut-être une façon pour Norco de se démarquer dans le marché.

Pour le Range, je suis pas mal convaincu qu’on devrait avoir accès au modèle en 2021.

Pour l’Aurum, étant donné que l’actuel modèle a juste 2 ans sur le marché, peut-être plus 2022.

Le dernier bike a quand même été roulé 2 ans en coupe du monde avant d’être accessible en magasin.

Forbidden bike – Un nouveau modèle d’enduro?

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Parle-moi d’une transition.

Donc, actuellement, Forbidden a juste un bike dans son lineup:

Le Druid avec 130/150mm de débattement (arr/av).

Mais durant l’hiver, Forbidden a signé Lewis Buchanan comme rider en Enduro.

Je veux ben croire que le Druid est capable pour un bike avec 130mm de débattement.

Mais j’ai de la misère à croire qu’un gars sérieux pense rouler ça partout cette année.

Pour des places comme Olargues ou Northstar, c’est clairement insuffisant.

Mon guess c’est que Lewis a signé en sachant que le bike d’enduro de Forbidden est pratiquement prêt et qu’il compte le rouler durant la saison.

J’ai hâte de voir de quoi Forbidden est capable.

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