Deux roues pi d'la bouette

Thule est, avec les années, devenu la référence dans le monde des racks d’auto et le T2 est sur le marché (sous une forme ou une autre) depuis plus de 10 ans. Le Pro XTR c’est donc le champ du signe avant son remplacement définitif par le Verse.

Est-ce que c’est un vieux classique qui tient toujours la route ou un produit en fin de vie à éviter?

Plan de l’article:

1. Design et construction
2. Performance
3. Rapport qualité-prix
4. Devrais-tu acheter un Thule T2 Pro XTR?

Temps de lecture: 6 minutes

Design et construction

Le Thule T2 c’est un rack à panier classique, probablement l’exemple qui te vient en tête instinctivement quand on parle d’un rack à vélo en général.

Ce qui est significatif:

• Les paniers marchent pour un bike de route, mais aussi pour des pneus de fatbike (5 pouces).
  
• Il est équipé d’une poignée au bout du rack qui s’active (relativement) facilement à une main.
  
• Le rack inclut un petit câble pour attacher les vélos pour une courte période de temps (ex: faire l’épicerie ou aller souper).
  

En général, la qualité des matériaux est bonne, mais il faut noter que Thule utilise beaucoup de plastique (paniers, ratchet pour la roue arrière, poignée, etc.). C’est important parce qu’ils vont sécher (devenir cassant) et décolorer (virer vers le gris pâle) avec le temps.

En terminant, c’est un chunky boy le T2: le déplacer et l’installer demande une bonne dose de jus de bras. Les petites roues sont l’fun si tu as une entrée asphaltée et un garage, mais autrement c’est pas vraiment utile.

Voici quelques racks à paniers dans le même segment:

• Thule Verse
• Kuat NV 2.0
• RockyMounts HighNoon
• Yakima StageTwo

Nos autres articles sur le même sujet:

• Comment choisir le bon support à vélo pour ton auto?
• Thule Revert
• Thule T2 Pro XTR
• Kuat Sherpa
• Kuat NV 2.0
• Rockymounts Monorail
• Rockymounts Guiderail

Performance

Installation

Le T2 arrive dans une boîte et l’installation est raisonnablement facile, pas la plus facile, mais pas non plus la plus difficile. Thule recommande de l’assembler sur le hitch de ton auto: c’est plus l’fun si ton auto est haute de terre (tu passes moins de temps penché à terre).

C’est l’fun aussi de pouvoir coulisser les bras sur le support central pour s’ajuster en fonction de la taille et du type de vélo, mais ça serait pratique d’avoir des marques qui te dirigent (ex: route, montagne, vélo enfant, etc.). Les vis à bois pour attacher les paniers en plastique feel aussi un peu wrong à installer, mais ça marche.

Bref, rien d’extraordinaire, mais de quoi de fonctionnel et dans la norme.

Utilisation au quotidien

Le T2 est facile à vivre au quotidien (une fois installé), surtout tu transportes seulement 2 vélos (pour 4 je recommande plus le Revert).

Les bras, les ratchets et le mécanisme pour monter et descendre sont faciles à utiliser et manipuler. Le poids est conséquent quand tu dois le monter, mais c’est overall correct et la plupart du monde (outre les enfants) devrait être capable de s’en servir aisément.

Ce qui est vraiment l’fun au quotidien, c’est de ne pas devoir changer quoi que ce soit en fonction du type de vélo. Ça fit à peut prêt toute, juste besoin de glisser le ratchet pour la roue arrière pour fitter avec la roue arrière et le reste est identique d’un bike à l’autre.

Cela étant dit, comme la plupart des racks à panier, ils obstruent pas mal la caméra de recul. Vide et monté ou baissé et remplit: tu verras pas grand et tes capteurs de proximités vont te crier après lorsque tu recules.

En terminant, le câble qui sert à attacher les vélos est plus symbolique qu’effectif et ça feel un peu cheap et solution de dernière minute pour un rack de 1000$. Il existe des racks sur le marché avec des cadenas intégrés beaucoup plus solide et sécuritaire.

Durabilité et entretien

À ce stade-ci, les problèmes du Thule T2 sont largement connus, je vais y aller en liste:

• Les plastiques sèchent et craquent avec le temps, c’est surtout les paniers et le système de ratchet qui pose problème, mais aucun plastique n’est épargné (pi y’en a beaucoup).
  
  
• Le système qui permet de monter et descendre le rack est propice à rouiller avec le temps. C’est donc important de le lubrifier (autant que faire ce peu) et de ne pas l’oublier sur l’auto quand la neige arrive.
  
  
• Le système qui met la tension dans le hitch (pour prendre le lousse) à tendance a tordre avec le temps et le rack prend un angle sur le côté. Ça affecte surtout les versions 1 1/4, mais même les 2 pouces le font un peu.
  
  
• L’assemblage qui permet de faire monter et descendre le rack prend du lousse avec le temps. Ça rend pas le rack inutilisable, mais c’est fatigant de voir tes bikes se promener en roulant.

À une certaine époque, c’était des défauts acceptables parce qu’il n’y avait pas de meilleures alternatives, mais aujourd’hui c’est plus difficilement pardonnable.

RockyMounts fait des racks avec les mêmes défauts, mais moins chers, et Kuat fait des racks semblables en termes de prix, mais sans ses défauts-là.

Rapport qualité-prix

Le T2 Pro XTR est dans une niche qui le rend encore pertinent:

• Moins chère que Kuat (10-15%)
• Plus chère que RockyMounts (20-25%)

Conséquemment le rapport qualité-prix est correct sans plus. Si ton budget est limité, c’est difficile de justifier la différence de prix avec les options plus abordable, tandis que si tu as les moyens, Kuat offre des racks significativement mieux construit et durable.

Ce que j’aimerais voir améliorer

• Moins de plastique.
  
  Ils vieillissent mal et n’ont pas vraiment de place sur un rack de 1000$.
  
  
• Être plus léger
  
  Le poids est conséquent et rend le transport pénible. C’est particulièrement vrai si tu as des escaliers à monter pour le ranger.

Donc, si tu magasines pour un Thule T2 Pro XTR, devrais-tu?

• Les éviter
• Les considérer
• Les mettre dans ton top 3
• Juste aller les acheter

Tu devrais considérer le Thule T2 Pro XTR. C’est encore un aussi bon rack qu’avant, il a simplement été rattrapé, voire dépassé par plusieurs compétiteurs avec le temps.

Dans l’usager, ça peut être un excellent choix par contre: il s’en est vendu un shitload avec le temps.

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