Deux roues pi d'la bouette

Le Sherpa c’est la version lightweight/minimaliste des racks Kuat. Concrètement, tu gardes l’excellente qualité de finition et de construction de Kuat, mais dans un format plus léger et compact.

Ça se fait au détriment de la versatilité: tu es limité à des pneus de 3 pouces et certains vélos de montagne vont avoir un empattement trop long, mais si tes bikes fit ce que le Sherpa peut prendre, c’est une option à prendre sérieusement en considération.

Donc, son design compact et léger est attrayant au premier abord, est-ce que les compromis que ça demande en valent la peine?

Plan de l’article:

1. Design et construction
2. Performance
3. Rapport qualité-prix
4. Devrais-tu acheter un Kuat Sherpa?

Temps de lecture: 6 minutes

Design et construction

Le Sherpa utilise un design assez classique de rack à panier avec une strap à ratchet pour tenir la roue arrière. Rien de nouveau sous le soleil ici.

Les distinctions c’est au niveau de la compacité (significativement moins large que la moyenne) et du poids (un bon 10-15lb plus léger que la moyenne). Kuat y arrive avec une construction en aluminium avec une des meilleures peintures que l’industrie et un design de panier repliable (plus compact et léger).

Si tu dois souvent monter et enlever ton rack de ton auto, c’est de loin le rack le plus facile à installer et transporter.

Le Sherpa tiens à place à l’aide d’un collet extensible dont la molette est située à la base. Elle est simple à utiliser et feel solide. Le rack est sécurisé à l’aide d’une locking pin avec un couvert en caoutchouc pour garder le mécanisme de la serrure fonctionnel dans le temps. Il vient aussi avec un câble et une serrure sur le rack pour barrer tes vélos lorsque tu dois faire des commissions.

Le Sherpa s’ouvre et se faire à l’aide d’un des mécanismes les plus solides et durables de l’industrie. À l’achat il feel significativement plus smooth que la moyenne, mais il le reste aussi à travers le temps. Sont seul défaut c’est qu’il est situé à la base du rack, tu dois donc l’activer avec ton pied ou encore te contorsionner un peu lorsque les vélos sont sur le rack.

En terminant, le rack accepte des roues allant de 20 à 29 pouces (3 pouces largeurs max). Il demande d’utiliser un adapteur pour les roues 20 et 24 pouces, mais il est inclus avec le rack. La limite de poids est également 40lb, donc la plupart des vélos électriques ne sont pas compatible.

Voici quelques racks à paniers dans le même segment:

• Thule OutPace
• RockyMounts HighNoon

Nos autres articles sur le même sujet:

• Comment choisir le bon support à vélo pour ton auto?
• Thule Revert
• Thule T2 Pro XTR
• Kuat Sherpa
• Kuat NV 2.0
• Rockymounts Monorail
• Rockymounts Guiderail

Performance

Installation

Le Sherpa arrive en boite et est simple à assembler, il faut essentiellement assembler les longerons tenant les vélos à la base du rack avec 2 grandes rodes en métal et c’est pas mal tout. Le poids léger du rack aide aussi à le manipuler facilement, la boite a aussi été pensée pour t’aider à t’installer et travailler.

Une fois que c’est fait, tu vas pouvoir l’installer dans ton hitch. Il suffit de le rentrer, placer la locking pin et tendre le collet extensible. L’ensemble de l’expérience est simple, facile et intuitive et fait pâlir en comparaison plusieurs marques bien établies et dans la même gamme de prix.

Utilisation au quotidien

Le Sherpa s’utilise au quotidien comme n’importe quel autre rack à panier. Tu vas avoir besoin de tenir ton bike en même temps que tu l’installes, mais autrement Kuat a fait une bonne job de rentre l’expérience facile. Chaque élément est bien construit et coulisse/se déplace facilement sans grand effort.

Un détail que je m’attendais pas à apprécier: le ratchet qui tient la roue arrière est sur une base pivotante. Tu n’as donc pas besoin de coulisser vers l’avant ou l’arrière l’assemblage pour attacher ta roue: il pivote pour s’adapter à l’angle de la roue qui s’appuie dessus.

Le rack tient aussi bien les vélos, particulièrement les bikes avec des plus petits empattements. Par exemple, je peux rien demander de plus pour le bike de mon garçon (20 pouces) et pour mon vélo de route.

Là où j’ai frappé une limite, c’est avec les vélos avec plus de débattement/empattement (ex: gros enduro ou Downhill) et les bikes équipés d’un garde-boue long en avant. Le crochet se déplace vers l’avant de la roue, ce qui met une pression vers l’arrière et la partie repliable du panier aime pas ça pantoute. La roue avant peut rotationner vers l’arrière dans se genre de situation et arrêté de bien tenir ton bike: vraiment pas le must.

Le Sherpa a certaines limites bien définies, si tu restes à l’intérieur il fonctionne super bien: assure toi juste que ça correspond à tes besoins. Si tu roules un Medium en descendant, tu devrais pas avoir de problème, même chose si tu as un trail bike en descendant vers le cross-country.

Note aussi qu’il n’y a pas moyen de changer la position des bikes par rapport au centre du rack: ça se peut donc que tu te ramasses avec ta roue arrière qui dépasse un peu d’un côté de ton auto. C’est rien de problématique ou dangereux, mais mon cerveau trouve ça fatiguant.

Pour le reste, le mécanisme est facile à ouvrir lorsque tu dois avoir accès à ton coffre en sortant de l’épicerie et le câble pour barrer les vélos est assez long pour aisément attacher tes 2 vélos. Il est aussi d’un bon diamètre qui apporte une plus grande paix d’esprit, même si c’est clairement pas indestructible.

Pour ce qui est de l’enlever et le ranger, c’est le rack le plus léger et compact dans son segment. Sa forme le rend aussi facile à transporter: il se prend bien et il est pas accrochant dans les jambes en chemin.

Durabilié et entretien

C’est l’endroit où Kuat se distingue le plus.

La qualité de fabrication, des matériaux, de la peinture et la facilité à le démonter pour travailler dessus n’a pas réellement d’égal dans l’industrie. Et c’est particulièrement vrai avec le temps lorsque les mécanismes des autres marques commencent à fatiguer, le Kuat fonctionne comme un neuf même après plusieurs années d’utilisation.

Si tu as l’impression que Thule fait des racks fiables, Kuat produit des racks à un autre level là-dessus. Chaque élément feel solide et bien construit.

Et contrairement à certains racks overbuild, Kuat produit des racks bien pensé et optimisé qui ne font pas que paraitre solide en utilisant des éléments overkills. Il y a un aspect de raffinement ben plaisant pour l’esprit dans le Sherpa et les produits Kuat en général.

Bref, si tu veux un regarde fiable et bien construit sans être overbuild, le Sherpa et Kuat en général valent la peine d’être sérieusement envisagés.

Rapport qualité-prix

À pratiquement 1100$, le Sherpa c’est loin d’être une aubaine.

Cela étant dit, c’est le Kuat le plus abordable et la qualité de construction et de fabrication justifie amplement la différence de prix avec la compétition.

Si tu cherches un rack abordable à court terme, il y a des meilleures options sur le marché (ex: RockyMounts MonoRail), mais si ton objectif c’est de garder ton rack pour les 20 prochaines années, tu vas rentrer dans ton argent avec le Sherpa.

Ce que j’aimerais voir amélioré

• Un support plus long d’origine.
  
  Je comprends que la clientèle cible est plus le vélo de route/cross-country, mais avec un support plus long et un ratchet coulissant ça augmenterais sa versatilité et le prix pourrait marginalement augmenter tout en restant pertinent.
  
  Le rack à des avantages (poids et qualité de fabrication) qui en valent la peine.
  
  
• Rentre plus solide le panier.
  
  Avec un simple appuie de plus sur la partie qui s’ouvre du panier (pour s’appuyer sur la partie horizontale du rack, comme un Rockymount Monorail), ça permettrait de le rentre plus solide pour les gros bikes qui mettent une pression vers l’arrière.

Donc, si tu magasines pour un Kuat Sherpa, devrais-tu?

• Les éviter
• Les considérer
• Les mettre dans ton top 3
• Juste aller les acheter

Si tu recherches un rack pour 2 vélos compact, léger et durable dans le temps, tu devrais juste aller acheter le Kuat Sherpa.

Si les bikes que tu transportes restent dans les specs du Sherpa, c’est une des meilleures options du marché et il n’a pour l’instant aucune concurrence directe.

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