Deux roues pi d'la bouette

Méthodologie

J’essaie les vélos sur une période d’une semaine, ça me permet de mettre, grosso modo, 10 heures dessus.

Je priorise toujours le type de trail pour lequel le vélo a été pensé, mais je me permets aussi d’aller challenger ses limites.

Mon objectif c’est de cerner, pour toi, son caractère et sa personnalité.

Comme ça, tu peux t’assurer de trouver un vélo qui fit avec toi et tes ambitions dans le bois.

Évidemment, je ne prétends pas tester la durabilité et la fiabilité à long terme du bike à l’essai.

Dans l’article, je vais:

• Te présenter l’Orbea Occam.
• Comparer sa géométrie avec ses semblables.
• Décrire comment il grimpe.
• Décrire comment il descend.
• T’indiquer les builds les plus intéressants.
• Te donner mon verdict.

C’est quoi ça, un Occam?

L’Occam, c’est le Trail/All-Mountain dans la ligne d’Orbea.

Il est en dessous du Rallon (160mm), leurs bike d’enduro, et au-dessus de l’Oiz TR (120mm), leurs bike d’Endurance/Down-Country.

Vois-le comme leurs bike à tout faire.

Il a 140mm en avant et en arrière, mais c’est possible de le commander avec une fourche de 150mm.

Mais avant d’aller plus loin, je veux te jaser d’Orbea en soi.

Parce que c’est une coopérative de travailleur …

Ça, ça veut dire que les gars qui travaillent dans l’usine, c’est techniquement aussi les actionnaires/propriétaires de la compagnie.

À ma connaissance, c’est unique dans l’industrie.

Ça veut donc dire que les Espagnoles, parce qu’Orbea est basé en Espagne, ont fort probablement des ben meilleures conditions de travail que la moyenne de l’industrie et qu’ils bénéficient directement des bons résultats de la compagnie.

Kind of nice to know.

Ce qui est nice aussi de leur modèle d’affaires, c’est que les cadres sont assemblés et peinturés en Espagne.

Ça permet à Orbea d’offrir un programme pas mal complet de customisation.

Tu peux donc modifier des affaires comme les freins, les pneus et les suspensions quand tu commandes ton bike.

Ça, c’est vraiment nice.

Tu peux même customiser, sans frais, la peinture sur certains modèles.

Genre que t’as une couleur unique juste à toi.

Ça commence à faire beaucoup de morceaux de robots pour Orbea ça …

Orbea est distribué en magasin, mais quand tu fais ce genre de commande, la livraison prend autour de 2 semaines pour modifier des pièces et 6 à 8 semaines pour une peinture custom.

Bref, si on revient à l’Occam, comme comparable il y a:

• Kona Process 134
• Norco Optic
• Orbea Occam
• Marin Rift Zone
• Stan Cruz Hightower
• Rocky Mountain Instinct
• Pivot Switchblade
• Yeti SB130
• Devinci Troy
• Et bien d’autres.

La géométrie

Sur papier, l’Occam est vraiment semblable au Process 134 que j’ai essayé la semaine dernière.

Évidemment, ça veut pas tout dire, mais c’est un bon signe.

Ça veut aussi dire que l’Occam est à jour, mais sans être extravagant dans ses chiffres.

Donc, la géométrie ressemble à ça:

• Angle de fourche: 66 degrés
• Angle de tige de selle: 77 degrés
• Chainstay: 440mm
• Reach: 425-450-474-500mm (S-M-L-XL)
• Tube de selle: 381-419-457-508mm (S-M-L-XL)

Il y a deux choses que je note, l’angle de tige de selle et la longueur du chainstay.

Ça risque de donner un bike stable et planté en grimpe.

Pour le reste ça fait du sens pour pas mal toute les tailles, sauf le XL qui risque d’être limite pour les gens au-dessus de 6’4″ tout en ayant un tube de selle trop long pour les gens autour de 6’0″.

Comment ca monte?

L’Occam c’est vraiment un bon grimpeur.

Tu as un sentiment de flottement quand tu grimpes sur l’Occam.

Jamais tu as l’impression de t’enfoncer dans ton débattement et rester comme prit entre deux racines.

Le bike feel aussi léger, plus que le Process 134 et probablement autant que le Rift Zone en carbone que j’ai essayé un peu plus tôt.

Pi ça c’est pour un modèle de base en aluminium.

J’ai aussi trouvé que j’étais plus centré sur le vélo.

À tel point que, je pense pas que tu va être obligé d’avancer le selle complètement sur ses rails.

C’est probablement la première fois de ma vie que je dis ça …

Utiliser la climb switch ça te permet de raffermir l’arrière, mais honnêtement, je pense que ça va surtout te faire perdre de la traction.

Il faut aussi dire que mon bike d’essai venait avec un Maxxis Rekon 2.4″ à l’arrière.

C’est pas mon préféré, mais il faut lui donner qu’il roule bien.

En résumé, retient que l’Occam c’est un excellent grimpeur.

Pas juste un grimpeur décent, un excellent grimpeur.

Tu va particulièrement l’aimer si tu roules un bike de Cross-country en ce moment et que tu essais de t’acheter un plus gros bike.

Comment ca descend?

J’ai divisé la section descente en trois: Flow, Gnaar et freinage.

Ça va te permettre de bien cerner la personnalité et les nuances du bike

Sur une flow trail

C’est pas nécessairement l’endroit ou l’Occam se distingue.

Sans mal faire, il est plutôt dans la norme du segment.

Je pense que ça vient principalement de 2 choses:

1 – L’ensemble du vélo démontre du flex.

Est-ce que ça vient du cadre? De la fourche? Des roues?

Je saurais pas dire avec certitude mais ça donne une drôle de sensation quand tu le pousses dans un virage.

Je serais curieux d’essayer l’Occam avec la Fox 36 qui vient en option sur certains modèles.

En fait, c’est une option sur tous les modèles sauf le H30 que j’ai essayé.

J’ai l’impression que ça aiderait beaucoup.

2 – Tu vas te sentir haut sur le bike.

Encore une fois, est-ce que ça vient du pédalier élevé? De la suspension qui se tient haut dans son débattement?

Je saurais pas dire avec certitude, mais ça t’empêche de te sentir vraiment en connexion avec l’Occam en virage.

Tsé, le bike va virer, et probablement rapidement, mais tu te sens pas autant en symbiose qu’avec un Process 134.

Une chose de positive par contre,

Quand il y a moins de traction ou que la trail est pas parfaitement manucurée, le flex que j’ai parlé plus haut te permet de pousser un peu plus.

La flexion permet aux roues de mieux s’adapter au sol et de garder plus de traction.

Bref, l’Occam c’est pas en soit un mauvais bike dans du flow, mais si c’est pour ce genre de trail que tu magasines, tu va être mieux servit par un Kona Process 134 ou un Santa Cruz Hightower.

Quand c’est ben steep (AKA le Gnaar)

J’ai eu des problèmes avec des composantes,

Et ça m’a empêché de vraiment tester le potentiel de l’Occam.

Je t’explique,

Le vélo que j’ai essayé est la version de base.

Et il vient avec des freins vraiment cheaps, des Shimano MT201.

Pi honnêtement, je comprend pas que ça vienne sur un bike de montagne.

La puissance est juste complètement insuffisante.

Heureusement, il y a une option pour des Shimano Deore à l’achat.

Pi mon dieu, si tu regardes pour le modèle de base, achète l’upgrade.

Ça vaut chacun des dollars que tu vas dépenser.

J’ai aussi eu un problème avec les pneus, un combo Maxxis Rekon/High Roller II.

Pi comprend moi bien, c’est pas en soit des mauvais pneus,

Mais mettons que c’est pas un must quand c’est humide.

Et comme de raison, j’ai pogné de la vase en masse durant mon essai.

Bref, j’ai ben essayé de me débrouiller.

Mais essentiellement, j’avais un bike sans de traction avec à peu près pas de freinage.

Pas un must mettons quand tu te lances dans des pistes pentues et techniques.

Bref, j’estime que j’ai pas été capable d’essayer à sa juste valeur l’Occam en terrain technique.

Je vais donc m’abstenir d’opinion.

Si j’ai la chance d’essayer l’Occam dans des meilleures conditions, je vais mettre à jour mon essai.

Ça braque tu pas pire?

L’Occam utilise essentiellement le même design que Trek et Devinci.

Étant donné que c’est deux marques reconnues pour produire des bikes actifs au freinage, l’Occam est dans la même veine.

La suspension reste active et relativement douce au freinage.

Ça pardonne plus quand tu es pas nécessairement à l’aise avec tes points de freinage.

C’est aussi plaisant quand tu explores une nouvelle trail et que tu dois réagir rapidement.

Par contre, c’est pas idéal sur des trails ben apiques parce que ça accentue l’affaissement de l’avant et ça peut rendre le bike sketch.

Nos autres essais qui pourraient t’intéresser

• Amflow PL Carbon
• Scor 2030
• Fuji Rakan
• Intense Primer
• Intense Tracer
• Forbidden Druid
• Scott Spark
• Orbea Occam
• Kona Process 134
• Marin Rift Zone

C’est-tu achetable?

Correct.

Sans être le deal du siècle, les prix sont raisonnables et les options te font sauver de l’argent sur un remplacement ultérieur.

Les prix débutent à 3 500$ et peuvent dépasser 12 000$ avec les options.

Les deux modèles que je recommande sont:

1 – Le modèle H30 avec l’upgrade de freins et de pneus pour 3 670$.

Tu vas le trouver intéressant si tu recherches un vélo d’entrée de gamme.

2 – Le modèle M30 avec l’upgrade de fourche (fox 36), de guidon et de pneus à 6 840$.

Tu vas avoir toute la performance que tu peux espérer tirer du bike sans pour autant dépenser dans des pièces qui n’apportent pas grand-chose.

Parce que faut finir

L’Occam c’est d’abord et avant un bike efficient.

Tu va tomber en amour avec si tu fais de longue sortit avec du terrain varié.

Encore plus si tu as un background de cross-country et que tu es pas prêt à faire de compromis en grimpant.

Donc, si tu magasines un Orbea Occam en 2020, devrais-tu?

• L’éviter
• Le considérer
• Le mettre dans ton top 3
• Juste aller l’acheter

Si tu recherches un trail bike pour remplacer ton XC,

Tu devrais considérer l’Occam.

C’est difficile pour moi de m’avancer plus compte tenu que j’ai pas réussi à essayer le bike adéquatement dans du technique.

J’ai l’impression que l’Occam a du potentiel, mais je vais attendre un essai plus complet pour aller plus loin.

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