Deux roues pi d'la bouette

Les Code R sont pas mal un fréquent sur les vélos de milieu de gamme actuellement.

Sram donnant des gros incitatifs pour qu’une marque choisisse ses composantes au complet quand vient le temps d’habiller un bike, y’a de bonnes chances que si ton nouveau vélo est monté en Rockshox, tu vas avoir des freins Sram aussi.

Et vu que les Code sont les freins les plus puissants chez Sram, tu à de grosse chance de tomber dessus si tu magasines un bike neuf avec un penchant pour la descente.

La question se pose donc, est-ce qu’ils sont dignes de leur héritage de downhill?

Plan de l’article:

1. Détails
2. Performance
3. Comparaison
4. Est-ce que tu devrais acheter des Code R?

Temps de lecture: 3 minutes

Détails

Par rapport au G2, les freins de trail de Sram, les Code ont un plus grand volume d’huile dans les leviers et utilise une paire de pistons 1mm plus grandes (15 et 16mm au lieu de 14 et 16) pour développer plus de puissance.

Les versions R ont un l’ajustement de la porté (reach) sans outils, mais n’ont pas le:

• Swing link (S) qui augmente progressivement la puissance des freins et fur et à mesure que tu tires sur le levier.
• L’ajustement point de contact (C) qui permet d’avoir exactement le même feeling de levier entre l’avant et l’arrière.
• Les pistons plus fancy (phenolic plastic) qui dissipent mieux la chaleur

À noter que les internes des pistons, outre le volume d’huile, sont très semblables entre les Code et les G2. La différence se fait surtout au niveau de l’étrier.

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Performance

Les Code R ont la touche initiale typique des Sram: douce et progressive. Tu peux aisément enlever juste ce qu’il te faut de vitesse sans barrer tes roues par inadvertance.

Ce n’est par contre pas les freins d’enduro/downhill les plus puissants du marché. En fait des Shimano Deore 2 pistons vont t’offrir une puissance semblable.C’est un peu décevant.

À ça s’ajoute le feeling un peu mollasse des leviers: tu peux définitivement sentir du flex dans les leviers. À la décharge de Sram, Shimano ne fait pas nécessairement mieux là-dessus.

Il faut aller voir chez des concurrents (TRP, Hayes et Formula) pour trouver de quoi de plus solide.

J’ai aussi trouvé que la sensation au levier changeait plus au fur et à mesure que les plaquettes s’usaient qu’un équivalent chez Shimano. Le levier devient de moins en moins défini dans son point de contact.

Sur une note plus positive, les Code sont beaucoup plus faciles à bleeder que leur prédécesseur et n’ont pas nécessité de bleed de toute la saison ou je les ai essayés.

Comparaison

Code R vs Shimano Deore 4 pistons

Bien que plus fermes au départ, les Deore vont t’offrir beaucoup plus de puissance et généralement une plus grande facilité d’entretien (les bleeds sont plus simples).

À choisir, dans un contexte d’utilisation enduro/downhill, je prends les Shimano les yeux fermés.

Code R vs G2 RE

Pour 30$ de moins, les G2 RE utilisent l’étrier Code d’ancienne génération, des internes quasi identiques outre le volume d’huile et me semble un bien meilleur rapport qualité-prix.

Dans le concret, ils offrent une performance quasi identique au Code R pour 60$ de moins la paire.

Donc, si tu magasines pour des Sram Code R devrais-tu?

• Les éviter
• Les considérer
• Les mettre dans ton top 3
• Juste aller les acheter

Tu devrais considérer les Code R.

Il n’y a rien de fondamentalement mauvais avec eux, c’est simplement que Shimano offre des freins plus puissants pour un prix équivalent et que les G2 RE offrent la même performance pour moins cher.

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