Deux roues pi d'la bouette

La Fox Float X c’est la successeur de la DPX2: elle avait ses problèmes.

Elle partageait l’architecture twin tube de la X2/DHX2 sans nécessairement en tirer profit en termes d’ajustement. Ça en faisait donc une shock complexe pour rien et c’est souvent synonyme de manque de fiabilité.

Sans dire que c’était un désastre, il y avait des bobos connus et récurrents.

La Float X c’est un retour à un design plus simple avec des solutions tout aussi simple aux problèmes/enjeux de la DPX2.

Plan de l’article:

1. Détails
2. Performance
3. Comparaison
4. Est-ce que tu devrais acheter une Fox Float X?

Temps de lecture: 4 minutes

Détails

À bien des égards, la Float X c’est un retour aux sources: on retrouve beaucoup des internes de l’ancienne Float X (avant la DPX2). Il existe probablement des nuances qui m’échappent, mais il y a des airs de famille clairs quand on les ouvre.

Pi c’est pas une mauvaise chose, l’ancienne Float X faisait bien sa job et était fiable.

Il y a 2 facteurs qui vont améliorer la performance:

• L’utilisation d’un ressort plus linéaire et nécessitant moins de pression: ça devrait être plus versatile que celui de la DPX2.
  
• L’intégration d’un gros bottom out bumper: ça permet de rouler un ressort plus doux sans avoir l’impression de détruire ta shock lors des grosses compressions.

Il existe 4 versions:

• Factory: Kashima coating, climb switch, LSC et LSR gradué.
  
• Performance Elite: comme Factory mais avec un coating noir.
  
• Performance (OEM only): coating noir, climb switch et LSR gradué.
  
• Marzocchi Bomber Air: reservoir offset, LSR gradué, LSC non gradué.

En terminant, la Fox Float X a été testé sur un Intense Primer.

Nos autres articles sur le même sujet:

1. Cushcore Pro
2. Continental Kryptotal Fr/Re
3. Michelin Wild Enduro
4. Michelin Wild AM2 Competition
5. Pirelli Scorpion Enduro M
6. Pirelli Scorpion Enduro S
7. Pirelli Scorpion Race Enduro M
8. Guide d’achat Maxxis
9. Sram Code R
10. Formula Cura 4
11. TRP DH-R Evo
12. Hayes Dominion A4
13. Sram Maven
14. Sram Maven Base
15. Rockshox Reverb AXS B1
16. Oneup V3 tige de selle
17. PNW Range tige de selle
18. Shimano Cues U6000 (Deore)
19. Industry Nine Enduro S 1/1
20. Raceface Turbine (roues)
21. Cane Creek DBcoil IL
22. Cane Creek DB Kitsuma Coil
23. Formula Mod
24. Fox Float X
25. Fox DHX2
26. Marzocchi Bomber CR
27. Rockshox Vivid Coil
28. Fast Fenix Evo
29. Intend Hero
30. Fox 36
31. Formula Selva R
32. SR Suntour Durolux 38
33. Rockshox Psylo Gold
34. Comment choisir les meilleures pédales plateformes (flats) ?
35. Les 5 essais qui m’ont le plus surpris en 2023

Performance

Ce que j’ai le plus apprécié avec la Float X, c’est sa facilité d’ajustement: la pression, la progressivité et le rebond ont des comportements intuitifs et prévisibles.

L’ancienne DPX2 avait un ressort très progressif et un rebond qui avait de la misère à le gérer. Ça donnait une shock qui pouvait toujours te surprendre un peu sur le terrain.

Je pense qu’une des raisons c’est le nouveau bottom out bumper qui te laisse rouler un ressort pas trop progressif ce qui rend le rebond en fin de course plus constante.

Typiquement c’est sur le lip d’un jump que tu peux te faire surprendre: sur l’ancienne DPX2 il fallait faire attention de bien loader le bike sinon tu pouvais te faire prendre par surprise et nose diver.

Une autre chose que j’ai appréciée, c’est le large spectre d’utilisation du rebond et du ressort: je suis capable de trouver un bon setup durant mes positionnements même pour les poids de 120-130 lb.

Ailleurs, je dois souvent composer avec un début de course trop mou et une fin de course trop ferme tandis que le rebond est souvent juste trop lent pour ce genre de poids là.

Pour te donner une idée, le poids moyen des femmes au Canada est de 155 lb: ça en fait presque la moitié des femmes (150 lb et moins) qui sortent de la vitesse de rebond utilisable sur la plupart des suspensions arrières.

Bref, j’ai été agréablement surpris de la flexibilité de la Float X: si tu as un poids loin de la moyenne masculine (190 lb), tu vas avoir une suspension beaucoup plus utilisable qu’une Rockshox Super Deluxe (par exemple).

J’ai aussi trouvé qu’elle masquait bien les limitations de la courbe de compression sur mon Primer (forme de cloche), tout en offrant un bon comportement sur les bikes avec une courbe opposé (progressivo-linéaire).

Tsé, c’est pas une shock flashy, mais elle est vraiment spot-on.

J’irais même jusqu’à dire que pour ben du monde et ben des cadres, c’est une meilleure option qu’une X2: la Float X à un spectre d’ajustement plus grand, est plus simple à trouver le sweet spot et est plus fiable (et simple à rebuilder).

C’est complètement passé en dessous du radar, mais Fox a créé une excellente shock.

Fox Float X vs Rockshox Super Deluxe

Il n’y a fondamentalement rien de mauvais avec la Super Deluxe, en fait les 2 ont un design très semblable. La Float X à une fenêtre d’ajustement simplement plus grande ce qui en fait une meilleure option si tu es dans les extrêmes de poids.

Je donnerais aussi un avantage au bottom out dumper de la float X qui te permet de retrouver l’aspect super prévisible en fin de course de la X2.

Fox Float X vs Fox X2

Considérant l’historique de fiabilité et le peu d’efficacité des ajustements haute vitesse de la X2, la Float X est un meilleur choix: c’est essentiellement les bons côtés de la X2 (spectre d’ajustement, bottom out bumper, ressort linéaire, etc.) sans le paquet de trouble.

Sauve 140 piaces et achète la Float X.

Donc, si tu magasines pour une Fox Float X, devrais-tu?

• L’éviter
• La considérer
• La mettre dans ton top 3
• Juste aller l’acheter

Si tu pèses moins de 150 lb et que tu veux remplacer une shock sans piggyback (ex: Fox DPS et RS Deluxe), tu devrais juste aller acheter la Fox Float X.

Elle est facile à ajuster, intuitive et prévisible dans son comportement: c’est un bon exemple de sometimes less is more.

Autrement, tu devrais la mettre dans ton top 3: pour le prix, la performance est excellente.

Si tu as aimé cet article:

1. Abonne-toi à mon infolettre (juste du stock intéressant que j’ai envie de te partager)
2. Achète ton stock sur ma boutique en ligne.
3. Passe me voir en magasin pour faire réparer ton bike.
4. Où vient juste me piquer une jasette.

Tes achats me permettent de créer plus de contenu qui t’intéresse, t’excite et t’instruit.

Merci de ton support!

Tu veux recevoir encore plus de contenu awesome sur les bikes de montagne?

J’t’envois mes textes, mes suggestions et mes découvertes direct dans ta boite courriel.

Faut juste tu t’inscrives!