Comment choisir les meilleures pédales plateformes (flats) ?

Est-ce que, quand tu as magasiné ton premier bike, tu as passé ben du temps à choisir tes pédales?

Moi non plus.

Mais j’argumenterais que ça peut transformer une expérience plaisante en: voyons-dont-maudit-mes-pieds-glissent-tout-le-temps-comment-y-font-maudit-pour-faire-du-bike-ses-esties-là.

Je vais donc te guider pour que tu puisses choisir les pédales qui vont te donner confiance et t’aider à progresser. Je vais terminer en te donnant mes recommandations, les pédales flats que j’estime être les meilleures sur le marché.

On va aborder:

1. Avantages et inconvénients des pédales flats
2. C’est fait en quoi?
3. Convexte ou concave?
4. C’est quoi la taille idéale?
5. Quel genre de crampons choisir?
6. Axe ou roulement, de kessé?
7. C’est quoi le meilleur choix que je peux faire?

Temps de lecture: 6 minutes

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6. Frein: Shimano vs Sram
7. Frein: Trickstuff, Hope, Magura, Formula, TRP et Hayes
8. Pneu: Maxxis
9. Pneu: Schwalbe, Continental, Michelin, Specialized, Bontrager, Vee, Kenda et E*13
10. Suspension: Fox vs Rockshox
11. Suspension: Ohlins, EXT, Formula, DVO, Manitou, X-Fusion, SR Suntour
12. Pédale: Flat
13. Pédale: Clip
14. Tige de selle rétractable: Comment choisir et les bonnes options
15. Guidon et potence: Comment choisir et les bonnes options

1. C’est quoi les avantages et les inconvénients des pédales plateformes (flat)?

Des pédales flats ça à comme principal avantage de ne pas te donner l’impression d’être pris dans ton bike quand t’essaies une trail ou un feature intimidant. C’est sécurisant parce que tu sais que tu peux mettre ton pied à terre à tout moment.

C’est l’avantage le plus évident, mais il y en a d’autres plus subtils:

• Tu peux les utiliser avec des souliers normaux. Un gros plus si tu débutes et que mettre 200$ sur une paire de souliers ça te semble farfelu.
  
  
• Ça te permet de développer des techniques et des pratiques plus saines. Comme tu peux pas tirer sur tes pédales, tu dois rouler en synchronisme avec ton bike.
  
  
• Tes souliers vont être moins affectés par la vase que des clips qui vont se remplir si t’as le malheur de mettre un pied à terre quand toute est humide autour de toi.
  

• Si tu dois sortir un pied dans une descente, c’est beaucoup plus facile et rapide de repositionner ton pied sur ta pédale qu’avec des clips.
  
  
• C’est superficiel, mais t’as souvent plein d’options de couleurs. Ça te permet de mettre un peu de toi dans ton vélo.
  
  Pas la première considération, mais c’est l’fun pareil.
  

Il y a aussi des inconvénients:

• Ton point de contact est moins stable qu’avec des clips. Si tu es inattentif, que tes pédales/souliers offrent pas la meilleure traction ou que ça brasse particulièrement fort dans le bout de trail que tu roules, c’est possible de glisser et perdre pied.
  
  Ça, c’est souvent le moment ou ton entre-jambes vient donner de l’amour à ton top tube et/ou ta potence. Toujours un moment mémorable …
  
  
• Dépendamment du type de crampons qu’utilisent tes pédales, ça peut faire une belle job de râpe à fromage sur tes tibias/mollets dans le contexte que je viens de décrire.
  

De façon générale, la plupart vont débuter sur des pédales flats. Certains vont transitionner vers des clips plus tard dans leur apprentissage, surtout dans un contexte de performance/course ou c’est la norme.

D’autres, je suis de cette école-là, se sentent parfaitement confortables sur des flats et vont y rester.

2. C’est fait en quoi des pédales flats?

Les 2 matériaux les plus courants sont l’aluminium et le nylon.

Nylon:

• Prix: entre 50 et 100$
• Plus légère que leur variante en aluminium
• Plus grande capacité à se déformer avant de briser
• Plus glissante/moins accrochante sur la roche
• Roulement plus simple, souvent avec des bushings (usure à long terme)
• Choix de couleurs qui match poignées et selle.

Aluminium:

• Prix: entre 150 et 250$
• Plus résistante à des impacts directs
• Plus mince de quelques mm que leur variante en nylon.
• Roulement de plus grande qualité, souvent avec des bearings
• Choix de couleurs qui match potence/guidon.

Il existe des pédales en magnésium, mais c’est beaucoup plus rare. Elles offrent sensiblement les mêmes caractéristiques que leur variante en aluminium, mais en un peu plus léger.

3. Il faut choisir une pédale concave ou convexe?

Il existe 2 écoles de pensée là-dessus:

• Concave: ta pédale va laisser l’avant de ton pied s’enfoncer dans ta pédale et te donner plus de traction.
  
  Souvent, ce genre de pédale là va avoir ses crampons surtout à l’extérieur. L’idée c’est que ce genre de design augmente la hauteur des crampons par rapport au centre de ta pédale qui va venir s’appuyer sur ton pied. Ça leur donne donc plus de mordant.
  
  Il existe des pédales qui atteigne se profil avec la hauteur du corps, d’autres avec des crampons plus hauts aux extrémités, d’autres par un mélange des 2.
  
  Prends en considération que c’est un design qui compte sur le fait que tu vas rouler avec ta malléole au centre de ta pédale. C’est pas nécessairement la position que tu vas adopter naturellement.
  
  
• Convexe: Ta pédale va laisser ton soulier se déformer et naturellement l’envelopper.
  
  C’est un design qui est plus intuitif à utiliser (position naturelle en descente) parce qu’il assume que tu vas placer l’arche de ton pied au centre de ta pédale.
  
  Tu retrouver des crampons au centre de ta pédale pour maximiser l’endroit ou il y a le plus de pressions sur ce genre de design.
  
  C’est aussi une solution moins accrochante: les extrémités sont moins épaisses.

J’ai personnellement une préférence pour un design convexe: c’est plus intuitif à utiliser, moins accrochant et ça laisse plus d’espace pour des gros bearings qui sont plus durables.

4. C’est quoi la taille de plateforme idéale?

C’est quelque chose qui est relatif, ça dépend de la taille de tes souliers.

L’objectif c’est de pouvoir couvrir l’ensemble de tes crampons avec ta semelle tout en ayant un jeu de quelques mm pour pouvoir te laisser une chance.

Généralement je recommande (longueur/largeur):

• Moins de 90mm: enfant et femme qui chaussent des 8 en descendant.
  
• Entre 90 et 100mm: femme entre 8 et 10, homme entre 7 et 10.
  
• Plus de 100mm: homme 10+.

Fais juste attention de mesurer non pas la taille du corps de la pédale, mais l’espace entre les crampons, c’est ça qui est réellement important.

5. Quel genre de crampons je devrais choisir?

Ça vaut la peine d’y porter attention. Dans mon expérience c’est ce qui fait la différence entre une bonne pédale et une excellente pédale.

Il en existe 3:

• Hexagonaux qui s’installent par le dessus: Il faut les éviter. Ils offrent peu de traction et, lorsqu’ils sont endommagés, sont plus enlevable.
  
  
• Vis qui s’installe par le dessus: Ils vont t’offrir une bonne traction, mais vont être une vraie plaie à essayer de remplacer lorsque t’en brises un.
  
  
• Vis qui s’installe par en dessous: C’est l’idéal. Tu vas obtenir la meilleure traction et être capable de les sortir facilement même quand ils sont défigurés.
  
  

Porte attention à la hauteur, plus tes crampons sont hauts, plus ils vont t’offrir de la traction

6. Les axes et les roulements, qu’est-ce que je devrais choisir?

Pour les axes, c’est assez simple.

La vaste majorité vont être en chromoly. C’est un alliage d’acier qui est résistant à l’usure tout en étant relativement abordable.

Dans le haut de gamme, tu vas avoir l’option de choisir un axe en titane. Ça a des propriétés semblables au chromoly mais en plus léger.

Évite les autres options, si tu en croises, ça va inévitablement être moins résistant à l’usure.

Pour les roulements, il existe 3 configurations:

• Bushing: C’est abordable, ça fait une bonne job, mais ça va inévitablement s’user plus rapidement qu’un bearing
  
  
• Mélange bearing (côté prêt de ton axe) et bushing (vers l’extérieur): C’est ce qu’il y a de plus commun. La partie qui a plus de stress gagne un bearing qui va augmenter la durée de vie de ta pédale et tu sauves un peu d’argent avec un bushing pour l’externe.
  
  Dans mon expérience, c’est un setup durable sur lequel tu peux compter.
  
  
• Bearings sur les 2 roulements: C’est évidemment ce qui se fait de mieux, mais ça vient à un prix.
  
  Si tu peux te le permettre, ça te garantit un roulement de qualité pour la plus grande période de temps.
  

7. C’est quoi le meilleur choix que je peux faire?

Aluminium

Nylon

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