Deux roues pi d'la bouette

Hayes est un peu revenu des morts en 2018 lorsque les Dominion ont été dévoilés: c’est une drôle d’introduction pour la marque qui a introduit les freins à disque au vélo de montagne.

Il faut par contre leur donner qu’ils ont fait un travail de fond pour créer des bons freins qui apportent de quoi de plus que Sram ou Shimano. Essayer de les imiter est un peu pointless: le volume qu’ils produisent les fait opérer dans un autre univers.

Que ce soit par l’épaisseur des disques, le matériel des patins, les ajustements ou l’architecture interne des freins: Hayes a fait le tour de chaque détail pour s’assurer de créer d’excellents freins.

Plan de l’article:

1. Détails
2. Performance
3. Comparaison
4. Est-ce que tu devrais acheter des Dominion A4?

Temps de lecture: 4 minutes

Détails

L’objectif qui transparait des Dominions, c’est de créer des freins qui sont doux et raffinés en utilisant:

• Des disques de 1,95mm pour mieux gérer la chaleur, mais aussi les vibrations qui génèrent les couinements dont Sram est maintenant réputé.
• Des bearings aux leviers pour réduire la friction.
• Une pression interne plus basse ce qui permet d’utiliser des seals qui génèrent moins de friction.
• Des gaines plus rigides (8% apparemment) pour diminuer l’effet d’élasticité aux leviers.
• Une option de levier plus petit (SLS) pour convenir aux petites mains.

Hayes a aussi porté attention à la facilité d’ajustement:

• Il y a 2 ports pour bleeder à l’étrier ce qui simplifie la recherche de bulle d’air.
• L’architecture interne fait attention à éviter les racoins où peuvent se cacher des bulles d’air.
• Tu peux ajuster l’alignement de l’étrier à l’aide de vis qui poussent sur les vis qui maintiennent l’étrier en place.
  
  Honnêtement, c’est quasi nécessaire parce qu’il y a très peu de jeu entre les plaquettes et le disque.

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Performance

Dès les premiers contacts, il y a un aura raffinement qui transpire des Dominion.

Que ce soit la légèreté d’activation des leviers, les clics subtils mais clairs de l’ajustement du reach ou l’application de la puissance de freinage: tout ce fait avec douceur.

Et ça ne se fait pas au détriment de la puissance: les Dominion t’en offrent autant que n’importe quel concurrent (exception faite de Trickstuff), mais il y a une façon de transitionner d’un premier contact doux à énormément de puissance brute qui m’a surpris.

C’est un peu comme l’accélération d’une voiture électrique: il y a définitivement beaucoup de puissance, mais ça se fait sans les vibrations, les bruits ou les coups de changement de vitesse d’une voiture à essence.

Autant les TRP DH-R Evo feel raw, les Dominion feel raffiné.

C’est par contre des freins qui nécessitent plus d’amour: ils sont plus difficiles à bleeder que des Shimano ou des TRP et la clearance de l’étrier est tellement faible que la moindre déformation du disque nécessite un ajustement.

C’est des freins sensibles qui demandent patience, minutie et attention.

C’est aussi des freins qui demandent à opérer à une certaine température: il y a une différence notable de comportement lorsqu’il n’y a pas assez de chaleur accumulée. Ça ne prend pas longtemps à rétablir, mais ça rend l’expérience moins prévisible.

En terminant, mes disques ont développé un espèce de cillement lorsque j’appliquais une faible pression. Rien majeur, mais c’est en contraste avec le silence et la sensation de douceur que les Dominion offre normalement.

Comparaison

Hayes Dominion A4 vs Code RSC

Les Dominion et les Code ont une sensation générale très semblable, mais Hayes a le dessus avec une meilleure finition, une sensation un peu plus douce et raffinée et un levier qui me semble plus ergonomique (courbe des leviers et deux options de grandeur).

Mais ce qui fait réellement pencher la balance, c’est la puissance: des Dominion A4 vont t’offrir significativement plus de puissance que des Code RSC.

Hayes Dominion A4 vs Magura MT7

Les Dominion et les MT7 ont sensiblement le même client type: quelqu’un qui veut beaucoup d’ajustement pour fine tuner la sensation de tes freins dans un package qui offre beaucoup de puissance.

Hayes exécute le concept un peu mieux par contre: plus facile à ajuster, levier moins fragile et option de plaquettes plus durable. Si t’es vaiment exigeant sur la forme de tes leviers, Magura a encore le dessus avec une panoplie d’options.

Hayes Dominion A4 vs TRP DH-R Evo

Les deux freins ont une personnalité radicalement différente: autant les DH-R Evo feel raw, les Dominion A4 feel doux et raffiné.

Les Dominion sont donc plus ajustables et doux tandis que les DH-R Evo vont être plus fiable, simple à bleeder/ajuster et mieux résister à l’échauffement (disque plus épais).

Donc, si tu magasines pour des Hayes Dominion A4, devrais-tu?

• Les éviter
• Les considérer
• Les mettre dans ton top 3
• Juste aller les acheter

Tu devrais mettre les Dominion A4 dans ton top 3.

Si tu as des petites mains (version SLS) et priorises des freins raffinés et modulables mais puissants, tu vas tripper sur tes Dominion A4. Sache par contre que c’est des freins qui demandent de l’amour et de la patience pour ajuster et entretenir.

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