Deux roues pi d'la bouette

Après mon essai (dithyrambique) des Pirelli Enduro M, j’avais dans mon agenda d’essayer le reste du lineup de Pirelli en 2024.

J’ai donc commencé par l’Enduro S, la version pour du terrain plus mou (sans être un spécialiste de la vase) du pneu all-around de Pirelli.

Lis ce qui suit pour découvrir si Pirelli à réussi à reproduire la magie de L’Enduro M dans un package capable de manger du loam et d’la vase.

Plan de l’article:

1. Design et construction
2. Performance
3. Rapport qualité-prix
4. Devrais-tu acheter des Pirelli Scorpion Enduro S?

Temps de lecture: 5 minutes

Design et construction

Le Scorpion Enduro S c’est donc le pneu spécialisé dans le mou tout en étant utilisable dans des conditions normales de Pirelli.

Le profil est plus ouvert, particulièrement entre les knobs du centre et ceux du côté, mais la hauteur des crampons n’a pas changé. C’est souvent une bonne recette pour créer un pneu plus capable dans le mou sans devenir imprévisible et mollasse dans le stock hardpack.

L’enduro S garde un profil plus en V que des gros blocs carrés de la compétition (ex: Continental, Schwalbe et Maxxis) ce qui devrait le rendre plus prévisible lorsque tu freines et tourne en même temps.

En terminant, je l’ai essayé dans la version flanc beige qui vaut le détour à elle seule (fini plus naturel/cuir que les Maxxis qui ont un aspect plastique plutôt que semblable à du vieux cuir).

Voici quelques pneus avec la même intention:

• Maxxis Shorty
• Schwalbe Magic Mary
• Continental Argotal
• Specialized Hillbilly
• Michelin Wild Enduro Front
• Etc.

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Performance

Installation

Les Enduro S s’installe bien et je n’ai pas eu de problème particulier sur la vaste majorité des jantes, exception faite des jantes Raceface qui ont un hook très prononcé (donc pas spécifique à Pirelli).

Tu risques d’avoir besoin d’un compresseur pour la première installation, mais les subséquentes (lorsque le pneu étire un peu) devraient se faire à la pompe à main.

Résistance au roulement

À l’image des Enduro M (partage la même carcasse), les Enduro S génèrent très peu de résistance au roulement par rapport à la compétition.

C’est semblable à un casing Exo+ chez Maxxis, mais significativement moins qu’un Double Down (Maxxis), ou qu’un casing Enduro chez Continental, Schwalbe et Michelin.

Traction et virage

Dans son élément (vase et loam), l’Enduro S est un des meilleurs pneus que tu vas trouver.

La combinaison de la carcasse souple (se conforme au sol) et des crampons intelligemment espacés lui donne de la traction. Pour les racines/slabs mouillées, la traction est aussi bonne, quoiqu’en retrait avec l’Enduro M.

Les pneus avec une carcasse plus rigide ont tendance à décrocher plus facilement dans le stock ou la traction est limite (ex: Schwalbe Magic Marry et Continental Argotal), Pirelli est donc sur de quoi ici.

Là où L’Enduro S performe moins bien, c’est sur le stock hardpack. On s’en doute compte tenu de son intention, mais même en comparant des pneus équivalents avec une carcasse plus rigide, il est moins précis/stable.

Durabilité

Après quelques dizaines d’heures d’utilisation, l’usure est minimale. Ce qui est un bonus, c’est la dureté de la gomme qui est constante sur l’ensemble des crampons: tu devrais donc être capable de les user à la corde sans sentir de drop de traction comme avec un Maxxis (Terra et Grip).

Compte tenu du prix des pneus aujourd’hui, c’est un sérieux avantage.

Rapport qualité-prix

Pirelli price ses pneus dans la même gamme que Maxxis, Schwable et un peu en dessous de Continental.

Ça n’en fait donc pas un deal comme Michelin, mais compte tenu de la performance et de la durabilité, tu en obtiens plus pour ton argent que chez Maxxis et Schwalbe.

Donc, si tu magasines pour des Pirelli Scorpion Enduro S, devrais-tu?

• Les éviter
• Les considérer
• Les mettre dans ton top 3
• Juste aller les acheter

Tu devrais considérer les Pirelli Scorpion Enduro S.

Comme spécialiste de la vase et du terrain mou (pense à du gros loam), c’est un des meilleurs pneus du segment. Je pense par contre que l’Enduro M convient mieux aux conditions qu’on a au Québec.

Mais si t’habites dans l’Ouest et que tu roules une bonne partie de l’année dans le mou, tu devrais le mettre au sommet de tes choix.

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