Deux roues pi d'la bouette

Les Maven Base c’est les nouveaux freins d’entré de gamme de la famille Maven, mais et surtout, la réponse de Sram aux multiples critiques qui ont été portées aux Mavens (Bronze, Silver et Ultimate) lors de leur sorti.

Plus précisément, les Mavens ont de la puissance plus qu’en masse, mais manque le raffinnement et la modulation qui ont été la marque de commerce des freins Sram à travers les années.

Les Maven Base laisse dont de côté le swing link (cause mordant en début de course et friction dans le système) et réduise légèrement le diamètre d’une des paires de pistons pour rendre la puissance plus gérable.

Avec un prix particulièrement bas (270$/unité), ça en fait une proposition que tu veux sérieusement considérer avant d’upgrader tes prochains freins.

Plan de l’article:

1. Détails
2. Performance
3. Comparaison
4. Est-ce que tu devrais acheter des Sram Maven Base?

Temps de lecture: 4 minutes

Détails

Les Mavens Base reprennent l’essentiel des features de la famille Maven mais en modifiant 2 éléments importants:

• Réduction du diamètre d’une des paires de pistons pour en avoir 4 de 18mm (2x18mm et 2×19.5mm dans le reste de la famille).
  
  Ça permet de réduire un brin la puissance et l’apporter à un point plus pertinent pour le commun des mortels.
  
  
• Laisser de côté le Swing link (c’est un système de cam dans la manette, un peu comme dans ta suspension qui manipule l’effet de levier) pour un système plus direct (comme les Formula Cura 4 ou les TRP DH-R).
  
  Concrètement, ça permet de réduire de façon importante la friction dans la manette (donc moins fatigue musculaire dans les mains) et d’avoir un aspect plus linéaire et prévisible à la livraison de la puissance (donc moins de mordant en début de course).

Pour le reste, c’est les Maven qu’on connait: chunky, imposants et un peu raw dans leur aspect. La finition n’est pas mauvaise, mais pas extraordinaire non plus (et c’est ben correct considérant le prix demandé).

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Performance

Je vais pas tourner autour du pot: j’pense que c’est une réponse à l’ensemble des critiques que j’avais des Maven Bronze que j’ai essayés plus tôt cette année, mais encore plus, je pense que c’est les meilleurs freins que tu peux acheter autour de 300$/unité (détrônant mes Formula Cura 4).

Pourquoi?

Dans un premier temps, c’est la puissance qui est nettement supérieure à ce qu’offre Formula, TRP, Hayes et Shimano pour l’instant. Ça te permet d’arriver en bas d’une piste significativement moins fatigué des mains. À ma connaissance, il faut aller magasiner chez Trickstuff et Intend pour trouver la même puissance.

Mais dans un deuxième (et probablement plus important encore), c’est la livraison de la puissance qui est excellente. Tu peux à ta guise flatter tes freins pour scrub juste ce qu’il faut de vitesse, mais aussi demander toute la puissance des freins d’une façon qui est intuitive et facile à prendre en main.

C’est une sensation très proche des Formula Cura 4 et des TRP DH-R, mais avec beaucoup plus de puissance à porté de tes doigts quand tu en as besoin.

Autre point à considérer, les plaquettes organiques (origine) et métalliques offrent une puissance équivalente. Tu n’as donc pas besoin de changer automatiquement les plaquettes à l’achat (comme les Cura 4) pour avoir accès à la vraie personnalité des freins. Cela étant dit, les plaquettes organiques d’origine ont une durée de vie limitée: j’ai fait 5 journées de downhill avant qu’elles rendent l’âme en arrière.

Aussi, la résistance à l’échauffement (surtout avec des gros HS2 de 220mm) est exemplaire: c’est un des premiers freins que j’ai pas réussi à surchauffer de ma vie. Il faut donner une partie du crédit au disque HS2 de Sram, mais il y a aussi une partie qui revient certainement au design massif des étriers.

Comme rien n’est parfait, j’ai quand même 2 points négatifs:

1. Les leviers n’ont pas la fermeté au point de contact des Maven Bronze et plus ou des freins Shimano. Il y a une certaine élasticité qui n’est pas dérangeante en roulant (t’es concentré sur autre chose) mais qui est notable la première fois que tu les manipules.
   
   C’est malheureusement le tradeoff nécessaire pour avoir l’excellente modulation qu’ils ont, et c’est un trait qu’ils partagent avec les autres freins au même design (ex: Cura 4 et TRP DH-R).
   
   
2. Tu dois absolument masser les pistons lors de la première installation pour éviter d’avoir une sensation inconstante à la manette lors des premières utilisations. C’est un trait qui disparait avec le temps si tu ignores la procédure, mais c’est unique au Maven (Base ou autres).
   
   De ce que j’en comprends, les nouveaux seals compatibles avec l’huile minérale qu’utilise Sram sont la cause du problème (ils sont plus stiff). Comme ils semblent être beaucoup plus durables et résistants à l’échauffement (pour éviter qu’ils saisissent), ça me semble un bon tradeoff, mais j’aimerais que Sram adresse le problème dans le futur.
   

Bref, les Maven Base vivent sur mon Downhill pour l’instant, et j’ai aucune intention de les remplacer dans un avenir proche: je suis vraiment peaky sur mes freins et ils font exactement la job que je veux qu’ils fassent.

Comparaison

Sram Maven Base vs Sram Maven Bronze

Honnêtement, c’est des freins avec des personnalités complètement différentes: les Maven Bronze offrent une tonne de puissance (trop) dès le point de contact tandis que les Base te permettent de flatter tes freins et de rester en contrôle de tes pneus (même quand c’est ben glissant).

Les Bronze offrent plus de puissance, mais je suis pas sûr que c’est réellement un avantage: j’ai jamais eu l’impression d’en manquer avec les Base et elle est plus facilement et intuitivement utilisable.

Sram Maven Base vs Formula Cura 4

C’est des freins avec une personnalité et une sensation généralement très proche l’un de l’autre. Les Maven Base ont plus de puissance (c’est notable) tandis que les Cura 4 ont une meilleure qualité de finition et des leviers qui feel plus raffiné en main.

Compte tenu que je recommande de changer à l’achat les plaquettes des Cura 4 pour des métalliques, ça fait grimper à 160$ la différence de prix pour un set. Le choix rationnel penche donc du côté des Maven.

Sram Maven Base vs Sram Code R

Autant j’ai détesté l’ensemble des Code R que j’ai essayés dans ma vie, autant je souhaite que les Maven Base arrive stock sur l’ensemble des bikes allant du petit trail bike au bike de downhill.

Ils gardent la modulation qu’on a tous appréciée des Code R, mais avec (beaucoup) plus de puissance et une fiabilité qui semble (à priori) très bonne: c’est les freins qu’on attendait de Sram.

Donc, si tu magasines pour des Sram Maven Base, devrais-tu?

• Les éviter
• Les considérer
• Les mettre dans ton top 3
• Juste aller les acheter

Tu devrais juste aller acheter des Sram Maven Base.

Si tu mets tes lunettes rationnelles, les Maven Base c’est tout ce que tu veux d’une bonne paire de freins (puissance, modulation et fiabilité) pour le prix le plus bas du marché (dans la catégorie).

Il existe des options qui vont feeler plus raffiné ou avoir des plus belles couleurs, mais tu vas devoir payer entre 100 et 200$ de plus pour la paire.

Ils ont détrôné les Cura 4 comme meilleur rapport qualité-prix du marché: c’est pas peux dire.

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