Deux roues pi d'la bouette

Trouver la bonne pression pour les pneus de ton vélo de montagne, c’est probablement l’ajustement qui va avoir le plus d’impact sur le comportement de ton vélo.

C’est aussi (c’est-tu l’fun) un des plus simples à effectuer.

Tu peux faire passer ton vélo d’un qui te brasse les yeux dans le fond la tête à de quoi de beaucoup plus confortable mais, surtout, qui te donne confiance parce qu’il va chercher le maximum de traction.

Il y a aussi une fine ligne qui te permet de trouver de la traction mais aussi du support en virage. C’est souvent la différence entre être pas trop sur de ta shot pi te sentir vraiment hot de nailer ton virage (avec tes pneus qui font braaaaps pi toute).

Bref, si tu veux que ton bike te donne confiance, lis ce qui suit pour bien ajuster la pression de tes pneus.

On va aborder:

1. Qu’est-ce qui affecte la pression de tes pneus?
2. Comment déterminer la pression idéale?
3. 3 accessoires qui vont te faciliter la vie

Temps de lecture: 5 minutes

1 – Qu’est-ce qui affecte la pression de tes pneus?

Ton poids

C’est simple, plus t’es lourd, plus tu mets de la force dans tes pneus. Tu dois donc augmenter la pression dans tes pneus pour qu’ils puissent te supporter.

Un peu comme tes suspensions.

Le volume de tes pneus

À pression équivalente, un plus grand volume d’air va créer plus de tension sur la surface de tes pneus.

Il y a une formule mathématique pour expliquer tout ça, mais l’important c’est que tu retiennes que plus ton pneu est gros (largeur, diamètre de roues et largeur de jante), moins tu as besoin de pression pour te supporter.

C’est la raison pour laquelle tu as juste besoin de 6 à 10 psi dans un pneu de fatbike.

La carcasse de tes pneus

La carcasse c’est le corps en tissu de tes pneus. Parce qu’un pneu c’est essentiellement un gros bout de tissu trempé dans le caoutchouc.

Il en existe des plus rigides qui t’offrent une meilleure résistance aux crevaisons mais aussi plus de support.

Un pneu avec une carcasse plus rigide va donc te demander moins de pression pour atteindre la même niveau de support.

Ton terrain et ton utilisation

Tu peux faire varier la pression de tes pneus (légèrement) en fonction du terrain que tu roules.

Par exemple, si c’est ben humide dehors, tu risques de rouler moins vite et de vouloir avoir le plus de traction possible. Tu peux donc baisser de 1 à 2 psi la pression dans tes pneus.

Si au contraire c’est sec et humide, tu risques de rouler plus vite et prioriser le support afin d’éviter de frencher des roches pointues avec tes jantes. Tu peux donc augmenter la pression dans tes pneus de 1 à 2 psi.

Pense mettons à une journée ben sec à Bromont ou au Mont-Saint-Anne: c’est des conditions qui mangent des pneus et des jantes.

2 – Comment déterminer la pression idéale?

Ton point de départ

Normalement, tu vas rouler une pression dans tes pneus entre 18 et 27 psi. Je recommande aussi de rouler 2 psi de plus dans ton pneu arrière.

On a tendance à donner plus de marde à notre roue arrière, ça va lui donner une chance de survivre aux premières roches que tu vas croiser.

Si, mettons, tu pèses 140 lbs mouillés, tu peux commencer à 18 et 20 psi.

Si, au contraire, tu pèses 240 lbs après un gros passage aux toilettes, 25/27psi c’est un meilleur point de départ.

Trouver une piste pour faire des essais

L’objectif c’est de trouver une piste variée (virage, jump/drop, roche, racine, etc.) que tu peux répéter plusieurs fois sans trop te fatiguer.

Le must c’est d’avoir de quoi entre 1 et 2 minutes de long. Comme ça tu peux faire plusieurs laps successifs avec le même niveau d’effort.

Dans un monde idéal, c’est mieux de faire ça durant une belle journée quand c’est relativement sec. C’est plus facile d’avoir confiance en ton vélo et de pousser tes limites un peu.

Tu ne veux pas, par exemple, faire des tests une journée mouillée ou tu roules crispé. Ce ne serait pas représentatif de la façon que tu roules normalement.

Faire des tests

L’objectif c’est de trouver la pression la plus basse possible sans que tes pneus ne s’affaissent en virage (fold) ou que tes jantes touchent le sol lors des gros impacts.

Tu peux donc:

1. Faire une première descente, c’est ta référence.
2. Essayer 1 psi plus bas, voir ce que ça fait.
3. Essayer 1 psi plus plus haut que le départ, voir ce que ça fait.
4. Choisir ce que tu préfères comme sensation.
5. Répéter l’exercice jusqu’à ce que tu sois satisfait.

Une fois que c’est fait, je te recommande de noter ça quelque part. Si t’es comme moi, les débuts de saison on dirait que je me rappelle toujours moyen mes pressions.

3 – Les accessoires qui vont te faciliter la vie

Une pompe à pied

Tes pneus vont perdre 1 à 2 psi chaque semaine. Tu vas donc ajuster la pression de tes pneus chaque semaine, si c’est pas à chaque ride.

Avoir une pompe à pied fiable qui marche bien, ça va rendre l’exercice pas moins pénible.

Tu peux trouver des pompes qui vont faire la job à partir de 50$.

Un manomètre numérique

Comme une pompe à pied normale est pas vraiment plus précise que +/- 2psi, l’exercice qu’on vient de décrire ce réalise ben mal.

Avoir un manomètre précis qui te donne toujours la bonne pression, ça va te permettre d’avoir un vélo qui feel toujours comme tu le désir.

Tu peux en trouver qui font le travail à partir de 40$, les plus fancy ne devraient pas dépasser 100$.

Monter tes pneus tubeless

Le principal problème que tu vas rencontrer avec tes chambres à air, c’est que tu vas faire des pinch flat.

Ça, c’est quand tu frappes de quoi et que tu coinces ta chambre à air entre ta jante et le sol.

Convertir tes pneus tubeless, donc d’enlever la chambre à air, va te permettre de rouler des pressions beaucoup plus basses sans faire de crevaison.

Ça, ça veut dire plus de traction et de confiance en ton bike.

Il y a de bonne chance que les pneus sur ton vélo soit déjà compatible tubeless (tu devrais être capable de lire de quoi dans le genre de TR ou Tubeless ready dessus).

Si c’est le cas, tu peux faire la conversion à l’aide de:

1. Fond de jante tubeless (ou du Gorilla tape).
2. Valves tubeless.
3. Scellant.

C’est de quoi de ben simple à faire. Si t’es moindrement taponneux, ça devrait être à ta portée.

Tu peux aussi venir me voir, ça va me faire plaisir de me salir les mains pour toi.

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