Comment obtenir le meilleur prix sur ton prochain vélo neuf?

Obtenir le meilleur prix quand on magasine un bike neuf, c’est quelque chose d’assez évident qu’on veut tous. Comment l’obtenir, par contre, ça c’est une autre paire de manche.

Trop souvent j’ai vu des clients être:

• Trop agressif dans leur demande.
• Généralement déplaisant.
• Trop gêné pour demander.
• Me prendre pour acquis parce qu’ils ont déjà fait un achat.
• Se prendre pour un big deal.

Lis ce qui suit si tu veux apprendre:

• Quand magasiner.
• Quoi demander.
• Comment le demander.
• Avoir des attentes réalistes.

Bonus: Je vais te révéler les marges qu’on fait dans l’industrie et les facteurs qui l’affectent.

On va aborder:

1. Être agréable.
2. Connaitre ses besoins.
3. Être flexible sur les moyens de les remplir.
4. Quand magasiner pour obtenir le meilleur prix?
5. Soit loyal.
6. Quoi négocier?
7. C’est quoi les marges?
8. Qu’est-ce qu’il est réaliste de demander?
9. Pour obtenir, il faut d’abord demander.

Temps de lecture: 8 minutes

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7. Frein: Trickstuff, Hope, Magura, Formula, TRP et Hayes
8. Pneu: Maxxis
9. Pneu: Schwalbe, Continental, Michelin, Specialized, Bontrager, Vee, Kenda et E*13
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1 – Soit agréable

En tant que propriétaire de shop, je ne suis pas obligé de faire affaire avec toi. Pi par expérience, les clients déplaisants deviennent rarement des bons chums une fois que tu lui as vendu un bike.

On à la chance de travailler dans une industrie ou on vend des jouets d’adultes. Une des choses qui nous motive le plus, c’est de savoir que la personne devant nous va tripper sur son nouveau jouet.

Si tu agis comme de la marde avec moi, que tes pushy, te prend pour la 8e merveille du monde ou me demande des affaires irréalistes, j’ai juste pas envit de te partager les jouets avec 2 roues que j’ai sur mon plancher.

Pi y’a un concept ben simple en psychologie qui s’appelle la réciprocité:

• Si t’es nice avec moi, je vais l’être en retour.
• Si tu fais des compromis, je vais en faire en retour.
• Si tu me respectes, je vais te respecter en retour.
• Etc.

Bref, soit juste agréable, ça rend toute le reste plus simple.

2 – Maitrise tes besoins

Ça, c’est la matière première sur laquelle on travaille et ça permet, dès le départ, de jaser de ce qui est pertinent pour toi.

Ça se divise en 2 catégories:

Tes besoins de bases

C’est tes must have. Si tu ressors de ma shop sans ça, j’aurais juste pas répondu à tes besoins. Par exemple:

• Ton type de vélo en fonction du terrain que tu roules.
• La taille dont tu as besoin.
• Tes attentes minimums de qualité de composante.
• Les accessoires nécessaires pour utiliser ton nouveau vélo (pédales, casques, pompes suspensions, etc.)

Les items particuliers qui vont faire une différence pour toi

C’est des choses moins communes mais qui, dans ta situation particulière vont avoir un impact disproportionné. Par exemple:

• Un positionnement/ajustement de suspension si t’es débutant ou pas à l’aise avec ça.
• Un nouveau casque/souliers si les tiens sont finis ben raides.
• Des entretiens inclus ou des rabais à l’atelier si t’es pas à l’aise à faire ta mécanique.
• Etc.

C’est des choses que ton conseiller ne peut pas vraiment deviner d’avance mais qui, pour toi, vont faire toute une différence.

3 – Sois flexible sur les moyens d’atteindre tes besoins

La plupart du temps, je vais pouvoir te faire un rabais intéressant sur un vélo plus de niche ou un build moins mainstream.

Ça se peut aussi que ce ne soit pas nécessairement le modèle que t’avais en tête mais que je sais, à t’écouter jaser, qu’il va vraiment répondre à tes besoins.

Donc, soit ouvert à te faire proposer des alternatives, des produits inattendus.

Typiquement ça va être des builds plus haut de gamme de la saison dernière, une taille moins commune (XS et XL et si c’est ta taille) ou un vélo avec des suspensions moins connu (ex: DVO, Formula, Cane Creek, etc.)

4 – Quel est le meilleur moment pour acheter un vélo?

C’est soit à la fin de l’été (fin juillet/août) ou à l’automne. À la fin de l’été, ton bike shop va être motivé à faire diminuer son niveau d’inventaire tandis qu’à l’automne il va pouvoir simplement ajouter ton achat à ses placements et te faire bénéficier de ses rabais.

Sache qu’une des grosses charge pour un atelier vélo, c’est le financement. Si tu es capable de précommander un vélo à l’automne et le payer à l’avance, ça va être beaucoup plus facile d’être généreux avec toi.

Quand tu magasines à la fin de l’été, sache aussi que c’est un moment ou les options sur le plancher commencent à diminuer. Si as besoin d’un build plus rare ou d’une taille moins populaires (XS-XL), tu vas trouver moins d’opportunité.

5 – Soit loyal

Lorsque je t’offre un rabais, c’est un investissement dans notre relation que je fais. J’investis dans la transaction actuelle dans l’espoir que ça va mener à d’autres achats dans le futur.

Faire une vente unique, ça malheureusement pas beaucoup de valeur pour une boutique: un propriétaire de bike shop, ça recherche de la stabilité et de la prévisibilité.

Si tu as l’habitude de venir en magasin ou que tu achètes une forme de membership en même temps que ton nouveau bike, ça va motiver ton conseiller à faire un compromis dans l’immédiat pour te revoir dans le futur.

Je pense aussi que c’est intrinsèquement humain de rechercher de la fidélité dans ses relations, même si c’est transactionnel comme l’achat d’un vélo.

Tsé, on devient pas des robots quand on débarre la porte le matin.

6 – Qu’est-ce que tu peux négocier?

Ça c’est l’erreur la plus commune que je vais voir: juste négocier le prix du vélo.

Je t’explique pourquoi: le monde du vélo c’est une petite gang qui se tient. Les distributeurs ont des politiques de prix et de territoires très rigides.

Si un magasin te fait un rabais en saison sur le prix de ton vélo et que ça se rend aux oreilles de son fournisseur (on est des grosses mémères), une boutique peut tout simplement perdre l’accès aux produits en question.

Je ne suis pas personnellement convaincu que c’est très sain (même si j’en bénéficie), mais ça devrait te motiver à négocier d’autres choses comme:

• Des accessoires (ex: pédales, casques, outils, upgrade de composantes, etc.).
• Un crédit/rabais en magasin pour ton prochain achat.
• Des jobs de mécanique ou des entretiens inclus dans ton achat.
• Un rabais fidélité pour une durée déterminée (ex: % sur les accessoires dans la prochaine année)

Ça vaut la peine d’être créatif, ton conseiller va vouloir répondre à tes besoins. Donne-lui juste l’opportunité de le faire sans se mettre dans marde avec ses fournisseurs.

7 – C’est quoi les marges dans l’industrie du vélo?

C’est un peu un big deal ce que tu vas lire.

Évidemment, si je t’en parle aussi ouvertement c’est que je pense que ça ne devrait pas être secret, mais j’aimerais quand même te donner un peu de contexte avant.

La marge, ça paie pour les affaires relativement évidentes comme:

• La bâtisse.
• Le salaire du personnel (vendeur et technicien).
• Les intérêts sur l’argent qu’on a emprunté pour acheter de l’inventaire.
• Etc.

Mais c’est aussi pour les dépenses indirectes comme:

• Le temps de recherche ou d’essai pour maitriser les produits que je te présente.
• Ton positionnement et l’ajustement des suspensions sur ton nouveau bike.
• Gérer les garanties quand de quoi brise sur ton bike (parfois on le paie de notre poche pour faire simple pour toi).
• La formation du staff pour que tu aies des conseils clairs et constants quand tu viens en magasin (y’a tu de quoi de pire que de se faire dire 2 affaires complètement différentes?)
• Prendre le temps de t’expliquer des affaires, qui ne vont pas nécessairement te faire acheter plus, mais qui vont te rendre heureux, te nourrir intellectuellement ou te permettre de profiter plus de ton bike. 
• Etc.

Bref, c’est quoi les marges?

Pour les vélos, ça varie entre 15 et 35%. Iil y a évidemment des marques beaucoup plus profitables que d’autres.

Par exemple, Giant est réputé pour être une des marques les plus profitables de l’industrie et c’est réaliste pour une shop de faire un profit moyen sur ses Giant au-dessus de 30%.

À l’inverse, il y a des marques moins payantes. Par exemple, Intense que je tiens, une fois les frais d’importation et le transport calculés, il reste entre 15 et 20%.

Si t’es dans une shop qui fait du gros volume, l’acheteur va être capable d’aller chercher quelques % de plus en escompte de volume.

Si tu compares à l’industrie de l’automobile ou c’est courant d’être en bas de 10%, c’est des marges de fou.

Pour les pièces et accessoires, ça varie entre 40 et 50%.

Par exemple:

• Si tu m’achètes les Formula Cura 4 (280$), je vais faire 115$.
• Si tu m’achètes une cassette SLX (155$): 38 piastres … c’est pas ben ben payant.
• Des plaquettes de frein pour tes Sram Code (43$): 19$.

Pi si t’es capables d’acheter en booking plusieurs 10 000$, c’est réaliste d’aller chercher un 5 à 10% de plus (ça c’est payant en maudit)

Bref, ça te donne une idée.

Si on est honnête, en comparaison avec d’autres domaines, le vélo c’est une industrie payante.

8 – Qu’est-ce qu’il est réaliste que t’obtiennes comme rabais?

Puisque ça varie en fonction de la période de l’année, je vais te présenter ça en 3 sections:

En saison

• Vélo: normalement rien.
• Accessoires inclus: 5% de la valeur du vélo.
• Rabais sur le reste des achats sur la même facture: 10%.
• Entretien: Ajustement inclut 1 an.

En fin de saison (Fin juillet/août)

• Vélo: entre 5 et 15%
• Accessoires inclus: entre 10 et 20% de la valeur du vélo.
• Rabais sur le reste des achats sur la même facture: entre 15 et 20%.
• Entretien: Ajustement inclut 1 an + mains-d’oeuvres gratuite pour 6 mois.

Précommande à l’automne (septembre/octobre)

• Vélo: Jusqu’à 20%
• Accessoires inclus: entre 10 et 20% de la valeur du vélo.
• Rabais sur le reste des achats sur la même facture: entre 20 et 25%.
• Entretien: Ajustement inclut 1 an + mains-d’oeuvres gratuite pour 6 mois.

Évidemment, tu pourras pas avoir le maximum de chaque catégorie. Si tu demandes plus de rabais sur le vélo, tu vas avoir moins sur les accessoires et les jobs de mécanique.

Le but c’est de cibler ce qui fait le plus de différence pour toi, le demander et donner du lousse à ton conseiller sur ceux qui sont moins importants pour toi.

9 – Pour obtenir, il faut d’abord demander

C’est la partie la plus évidente, mais aussi la plus difficile: je suis le premier que ça rend inconfortable.

Et par expérience, ça l’est encore plus si tu es une femme, débutant, ou les deux.

Donc, sache que c’est normal de négocier son vélo, comme c’est normal de négocier son salaire, sa voiture ou le prix de sa maison. Aucun conseiller va t’en vouloir de demander, surtout si c’est fait avec respect.

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