Deux roues pi d'la bouette

Réponses à tes questions, c’est moi qui reprends des questions intéressantes posées sur Facebook qui mérite plus que 3 lignes entre 2 bouchées durant mon heure de diner comme réponse.

L’idée c’est que, si une personne ose poser la question, ça doit être une question que vous êtes ben plus à vous poser.

Tu en as d’autres intéressantes à poser?

Scroll jusqu’à la fin de l’article pour découvrir comment faire pour que j’y réponde la semaine prochaine.

Les questions de la semaine:

1. Comme premier vélo, quoi choisir entre le Trek Roscoe, le Giant Stance et le Marin Rift Zone 1?
2. Quelles sont les meilleures pédales flats abordables disponibles dans n’importe quel bike shop?
3. J’aurais l’opportunité d’upgrader mon dérailleur et mon shifteur Shimano Deore 12 vitesses pour du Sram plus haut de gamme, est-ce que je peux garder ma chaine et ma cassette?
4. T’as une question et t’aimerais que j’y réponde?

Temps de lecture: 4 minutes

1 – Comme premier vélo, quoi choisir entre le Trek Roscoe, le Giant Stance et le Marin Rift Zone 1?

Des 3 choix proposés, le Marin Rift Zone 1 est de loin le plus intéressant.

C’est un vélo qui va valoir la peine que tu améliores dans le futur, au fur et à mesure que tu t’améliores, parce que le coeur du Rift Zone (le cadre) est à jour.

C’est un bike qui exécute l’ensemble les choses qu’on veut d’un bon bike sans essayer de réinventer la roue: c’est ce qui lui permet d’être un aussi bon rapport qualité-prix.

À titre de comparaison, le Roscoe est un hardtail qui a un seuil de capacité plus bas (tu risques de dépasser ses limites plus rapidement) et le Stance n’est plus à jour en termes de géométrie.

Bref, le coeur du Rift Zone 1 est sain et c’est ce qui le place au-dessus des 2 autres options.

Une dernière recommandation: j’essayerais de négocier l’achat et l’installation d’une tige de selle rétractable. Normalement tu devrais être capable de t’en tirer entre 200 et 300$ dépendamment de ce que ton bike shop tient.

La Ridge avec le levier Puget de PNW sont des bons exemples abordables et fiables.

Tu te magasines un bike et t’aimerais connaitre les meilleurs rapports qualité-prix de la saison? Consulte mon article qui couvre le sujet de long en large.

2 – Quelles sont les meilleures pédales flats abordables disponibles dans n’importe quel bike shop?

La réponse courte: les Oneup composite.

Pour 70$ t’as d’excellentes pédales, fiables avec une des meilleures tractions du marché. J’ai d’ailleurs publié un essai qui va plus dans les détails.

Si tu recherches des pédales en métal, c’est un peu plus dispendieux mais il existe encore des options intéressantes. J’en ai retenu 2:

1. PNW Loam Alu: Très semblable dans leur concept aux excellentes Oneup Alu, elles sont beaucoup plus abordables (55$ moins cher) et ont des crampons encore mieux construits.
   
   Ça se décrit mal à l’écrit, mais la tête de vis est du côté protégé mais se dévisse vers la tige de la vis. Ça permet que, peut importe ce qu’il se passe, la tête de la vis reste intacte et peut importe comment le reste est plié en 2, tu vas pouvoir la sortir.
   
   C’est à ce jour, la meilleure exécution que j’ai vue.
   
   
2. Deity Black Kat: Avec un design simple mais bomb proof, c’est Black Kat sont une option durable et disponible à peu près partout (Deity est distribué par HLC/Lambert).
   
   Elles ont d’lair de rien, mais leurs gros crampons offrent plein de traction et résistent bien aux impacts.

Il existe évidemment une panoplie d’autres options intéressantes, on est grayé en bon choix de nos jours, mais c’est celles que je recommande les yeux fermés.

3 – J’aurais l’opportunité d’upgrader mon dérailleur et mon shifteur Shimano Deore 12 vitesses pour du Sram plus haut de gamme, est-ce que je peux garder ma chaine et ma cassette?

Avant d’entrer dans le vif du sujet, sache que ton Deore est déjà excellent dans sa performance et, qu’outre pour une question de poids, tu vas trouver très peu de gain en performance en upgradant à du Sram GX ou du X01.

Le Deore est à ce point excellent.

Maintenant, ce qu’il est important de retenir, c’est qu’il faut garder la chaine et la cassette dans la même famille, et la même chose pour le dérailleur et le shifteur.

Ensuite, tu peux mélanger les 2 groupes comme tu veux, tu peux même mélanger avec d’autres marques (Ex: TRP, Microshift, Box, etc.)

Pourquoi?

Pour l’ensemble cassette/chaine, les profils sont pensés pour travailler ensemble. Il y a des portes sur ta cassette qui vont initier les changements de vitesses et un profil miroir sur ta chaine pour bien y répondre.

Si tu choisis une chaine d’une autre marque, mettons KMC, ça va changer de vitesse pareil, mais pas aussi bien.

Pour l’ensemble dérailleur/shifteur, c’est une question de ratio de tirage.

Sram et Shimano ont des brevets, clairement pour se faire chier l’un l’autre, sur le ratio entre chacune des dents dans ta manette ce qui les rend incompatible l’un avec l’autre.

Si tu les mélangeais, en changeant une vitesse sur ta manette, il n’y aurait pas le bon déplacement de ton dérailleur et ils se retrouveraient entre 2 vitesses.

Shimano utilise apparemment un ratio 1:1 sur le nouveau Cues, je ne comprends pas nécessairement comment ça évite le labyrinthe de brevets, mais apparemment ça va régler le problème de compatibilité.

Par exemple, dans la gamme Cues, il y a du 9, 10 et 11 vitesses. Tu peux donc utiliser ton shifteur 11v sur une cassette et un dérailleur 9v et utiliser les vis de limites du dérailleur pour éviter de tirer ta chaine dans tes rayons.

C’est un groupe de pièces qu’on devrait voir proliférer sur les bikes d’entrée à milieu de gamme à partir de 2024.

4 – T’as une question et t’aimerais que j’y réponde?

3 façons d’y arriver:

1. Pose ta question dans les commentaires plus bas.
2. Écris-moi au dgenestlebel@gmail.com
3. Passe me piquer une jasette au magasin.

Si tu préfères une réponse en privé, dis-le-moi dans ton courriel: je lis et réponds à l’ensemble des messages que je reçois.

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