Comment choisir le bon support à vélo pour ton auto?

Choisir un rack d’auto pour tes vélos, ça devient rapidement un casse-tête avec beaucoup de pièces à assembler: avec une quinzaine de marques sur le marché et au moins 5-6 types de support à vélo, c’est normal de te sentir dépassé par les choix disponibles.

On va donc trier ça ensemble, cibler le bon type de rack pour tes besoins, parler de ceux à éviter, jaser un peu des éléments importants (mais moins évidents) à considérer et je vais terminer en te donnant mes recommandations.

Tu vas voir, une fois le tri fait, c’est pas mal plus simple de s’y retrouver.

On va aborder:

Les types de support à vélo à considérer
Les types de rack à éviter
Éléments importants à considérer
Mes recommandations

Temps de lecture: 11 minutes

1 – Les types de support à vélo

On va jaser ici des types de rack que je recommande, de leur range de prix ainsi du type d’utilisation où ils font le plus de sens.

A – Support à vélo de toit

C’est le type de rack le plus simple et le plus abordable, quoique ça te demande d’avoir des barres de toit qui ne sont pas toujours abordables. Typiquement, c’est pratique lorsque ton auto est basse, ton bike est léger et que tu dois transporter 1 à 2 vélos à la fois.

Note qu’ils ont tendance à créer du bruit sur l’autoroute (bruit de vent), particulièrement si tu n’as pas des barres de toit aérodynamiques ou un déflecteur conçu pour réduire le bruit. C’est aussi la solution qui va le plus affecter ton autonomie si tu as une voiture électrique (les racks de hitch cause significativement moins de drag).

C’est des racks qui se vendent pour un vélo à la fois et tu devrais payer entre 100 et 450$ par vélo.

B – Support à vélo de hitch – à panier

C’est le type de rack le plus commun et le plus versatile. Sont gros avantage c’est d’être relativement versatile tout en permettant d’accommoder plein de bikes différents: ils vont souvent être capable de transporter autant des bikes de route, que des fatbikes en passant par des vélos pour enfant (20 pouces et +).

Leurs prix reste raisonnables (entre 600 et 1500$ pour 2 bikes) et vont te permettre de transporter jusqu’à 4 vélos à la fois. Je les recommande par contre pour transporter jusqu’à 3 vélos, plus et ils viennent très longs à l’arrière de l’auto et deviennent encombrants dès que tu sors de l’autoroute. Ça les rend aussi moins intéressants dans ces scénarios-là pour les vélos électriques, puisque l’effet de levier important des derniers supports limite le poids qu’ils peuvent supporter (ils brassent aussi pas mal).

Mais bref, si tu as un budget limité et que tu dois transporter seulement 2 bikes, c’est la solution idéale.

C – Support à vélo de hitch – à double bras

C’est un type de rack qu’on voit moins souvent, mais qui est particulièrement bien adapté au vélo de montagne puisqu’ils permettent de:

Garder le bike centré, même lorsqu’il est long (ex: downhill)
Être sécuritaire sans toucher le cadre ou les roues (scratch pas ta jante arrière avec le temps).
Bien s’accommoder les garde-boues (les racks à panier sont souvent en conflit avec ton fender avant pour bien tenir ton bike en place).

Ils sont aussi très populaire dans le monde du overlanding puisqu’il y a plusieurs options avec d’excellent dégagement au sol et une construction plus solide que la moyenne qui garde tes bikes bien en place même quand tu roules du terrain sketch.

Ils sont par contre limités au niveau de la largeur des roues (souvent max 3 pouces) et coûtent plus cher (entre 1000 et 2000$ pour 2 bikes). C’est la solution idéale si tu transportes principalement 2 à 3 bikes de montagnes, qu’ils soient électriques ou non.

D – Support à vélo de hitch – Vertical

Ça, c’est les racks qui ont explosé en popularité dans les 5 dernières années dans le monde du bike de montagne. Leur gros avantage c’est de pouvoir transporter 4 à 7 vélos à la fois sans trainer une énorme patente en arrière de ton char. Si tu roules en famille et que tu as 2 enfants et +, c’est fort probablement ta solution idéale.

Ça va te demander un hitch de 2 pouces, mais même sur des relativement petites voitures ça marche puisque ça garde l’ensemble des bikes proches de l’auto (réduis le stress sur tes suspensions arrières). Je te recommande fortement les versions qui s’accrochent par la roue avant (et non le guidon) parce qu’ils sont plus faciles à installer et n’use pas ton guidon/potence avec le temps.

Il existe aussi maintenant des versions de plus en plus raffinées avec des pistons pour t’aider à monter et descendre le rack (avoir accès au coffre) lorsqu’il est loadé plein de bikes. Tu devrais payer entre 1000 et 2000$ selon la version et le nombre de bikes (4 ou 6). Ils sont d’ailleurs étonnamment abordables par rapport aux racks à panier quand tu prends en compte le prix de l’extension pour 4 bikes.

2 – Les types de rack à éviter

Je vais faire le tour des racks que je te recommande d’éviter et t’expliquer pourquoi.

A – Support à vélo de coffre

C’est les supports à vélo que tu attaches de façon un peu sketch sur ton coffre de char. Non seulement ils vont manger ta peinture avec le temps, mais la plupart vont mal séparer tes bikes et ils vont se donner de l’amour tout au long du chemin.

Je comprends qu’ils sont souvent plus abordables, mais ils vont causer plus de dommage que tu vas avoir économisé au départ.

B – Tailgate pads

C’est les bouts de tissu fancy que t’installes sur la porte de ta boite de pick-up. Quoique moins pire que les racks de coffre, ils ont une tare commune: ils vont finir par user la peinture de ton bike, ont tendance à mal séparer tes bikes (vont se donner de l’amour en chemin) et s’entendent mal avec les garde-boues avant (vont les plier et éventuellement les casser).

Si tu as un budget limité et que tu as un pick-up, c’est moins pire que d’autres solutions, mais c’est loin d’être idéal.

C – Support de hitch – à panier mais avec contact avec le cadre

C’est des supports de hitch dont le crochet ou la mâchoire pour stabiliser ton bike va venir s’accrocher sur le triangle avant de ton bike. Outre la qualité de construction souvent douteuse (vont souvent rouiller rapidement), c’est surtout qu’ils vont petit à petit manger la peinture de ton bike. Tu peux utiliser un linge, mais ça va quand même marquer et user ton bike à la longue.

Comme le tailgate pads, ça peut être une option de transition si tu as un budget limité et commences dans le sport, mais ça vaut la peine d’investir plus sur le long terme, ne serait-ce que pour la durabilité du rack en soi.

3 – Les éléments importants à considérer

Les types de vélos que tu veux transporter

La taille des roues (enfants, route, montagne, fatbike, etc.) vont déterminer éliminer certains supports à vélo. C’est particulièrement important si tu as une grande variété de bike à transporter (ex: route l’été, mais fatbike l’hiver). Tu veux aussi un rack qui est capable de transporter (idéalement sans adaptateur) les vélos de tes enfants (20 et 24 pouces) si tu en as besoin.

Il y a aussi l’empattement qui va venir jouer: tu veux être capable de garder tes bikes centrés (pas avoir une roue qui dépasse bcp d’un côté) ou dépasses tout simplement le rail pour la roue arrière. Ça va typiquement être un problème sur des vélos de montagne de grande taille (Large et X-Large).

Le poids des vélos que tu veux transporter

Généralement, c’est un enjeu quand tu as un e-bike à 50lbs et + (les light e-bikes vont généralement faire sur un rack normal). Regarde attentivement la charge que peut prendre ton rack, mais tiens aussi en compte sa limite lorsque tu charges 3-4 e-bikes: la plupart des racks vont diminuer la capacité de charge par vélo dans ces cas-là.

La sécurité

Il y a 2 éléments distincts: la sécurité de ton rack en soi (éviter de se le faire voler) et la sécurité des bikes dessus quand tu arrêtes manger quelque part.

Pour le rack en soi, tu veux une façon de barrer le rack à ton hitch ou tes rails de toit qui demande un effort significatif. Particulièrement pour les racks de hitch, il y a de plus en plus vol: c’est des items qui valent cher, ils sont souvent peu ou pas sécurisés et on les laisse sur notre auto pas mal tout l’été.

Pour tes vélos, tu veux une façon de barrer tes vélos et ton rack pour pouvoir t’arrêter manger une crème molle ou souper l’esprit tranquille. L’option la plus commune c’est un câble intégré (ça fait la job, mais bon), mais il existe des racks qui utilisent des chaines qui vont être pas mal plus toff à défaire (ça permet d’avoir l’esprit plus tranquille).

La durabilité

On va généralement garder un support à vélo plusieurs années, en fait souvent plus de 10 ans. Comme c’est des items qui valent pas mal cher, ça vaut la peine de considérer la durabilité à long terme, la résistance à la corrosion (on habite au Québec!) et l’accessibilité des pièces.

Voici les éléments qui ont le plus tendance à briser:

Strap et système de ratchet.
Mécanisme pour monter/descendre le rack (rouille dans le mécanisme).
Panier (quand tu l’accroches sur un poteau ou une autre auto).
Lock sur la coter pin qui sécurise ton rack à ton hitch (rouille).
Etc.

À noter que Kuat se distingue de l’ensemble du marché pour la résistance à la corrosion. Que ce soit les pièces qui ne rouillent pas (aluminium) au mécanisme qui démontre une beaucoup plus grande résistance à l’usure et la rouille, c’est probablement ton best bet si c’est un problème que tu as eu et veux éviter dans le futur.

La facilité à transporter le support à vélo en soi

Si tu dois régulièrement enlever ton rack à vélo de ton auto, son poids, sa facilité d’installation et sa facilité à être transporté vont être un facteur important. Il y a des supports qui sont particulièrement léger (ex: Kuat Sherpa) tandis que d’autres vont miser sur des roulettes pour être déplacés d’un côté à l’autre du garage. Il y a même certaines compagnies qui font des supports pour installer ton rack dans ton garage (au sol ou au mur).

4 – Mes recommandations

Je vais y aller avec mes recommandations en prenant en compte la qualité du rack, mais aussi du rapport qualité-prix. C’est toujours possible de payer plus cher pour avoir ce qui se fait de mieux, mais c’est plaisant de savoir que tu as maximisé ou ton argent pouvait te rendre.