Deux roues pi d'la bouette

Rockshox vient de sortir un nouveau dropper AXS, et c’est pas mal plus qu’une mise à jour: le fonctionnement, le prix et l’entretien changent radicalement.

Lis ce qui suit pour découvrir tout ce qu’il faut savoir sur le Reverb AXS B1.

On va aborder:

1. Fonctionnement (air over air)
2. Taille disponible et compatibilité
3. Coût et délais d’entretien
4. Coût d’achat

Temps de lecture: 3 minutes

1 – Fonctionnement (air over air)

Le gros élément différent avec la nouvelle Reverb (et presque tous les autres dropper sur le marché), c’est son fonctionnement: il n’y a pas d’huile.

Dans un dropper traditionnel, lorsque tu t’assoies sur ta selle, tu t’appuies sur une colonne d’huile (non compressible) bloquée par un piston que tu ouvres avec ton levier pour en changer la position. Il y a ensuite en série un ressort (typiquement de l’air) qui permet à ton dropper de revenir en position.

Dans le nouveau Reverb, il y a seulement un ressort à air. Concrètement, ça veut dire qu’il y a un lock ferme en haut et en bas complètement, tandis que dans le débattement le nouveau Reverb à un léger jeu (air est compressible). À noter que tu peux finer tuner la fermeté de ton dropper avec la pression d’air (400 à 600 psi) et que la valve est accessible au sommet du dropper (c’est ce qu’on veut).

Rockshox pousse le concept comme un feature te donnant du confort et de l’absorption lorsque tu es entre les 2 positions extrêmes, mais ça semble plutôt être une conséquence de la simplification du design. Ça permet à Rockshox de produire un dropper significativement plus (et donc durable) et, si on est honnête, ça été le principal enjeu avec les anciennes générations (axs ou pas).

2 – Taille disponible et compatibilité

Le nouveau Reverb est disponible en 3 diamètres (30.9, 31.6 et 34.9mm) par incrément de 25mm entre 100 et 250mm. C’est une grosse amélioration avec l’ancienne génération qui s’arrêtait à 170mm. À noter que tu ne peux pas fine tuner/shimmer la taille de ton dropper comme c’est possible sur plusieurs dropper à câble (Oneup V3, PNW Loam, etc.).

Pour ce qui est du Stack (distance du collet au rail) et l’insertion dans le cadre, c’est aussi une grosse amélioration. Si on compare à un Oneup V3, le stack est 2 à 3 cm plus longs, mais l’insertion est aussi 2 à 3 cm plus courts (pas d’activateur dans le bas). Ça en fait donc une option intéressante si tu n’as pas de contrainte au niveau de la distance collet au rail (aka quand tu es plus grand). Si tu es un petit format et veux maximiser la taille de ton dropper, c’est toujours pas l’option la plus intéressante (mais on s’y attendait).

Ils sont aussi retournés à un système de guide rail (appuie de la selle) traditionnel qui est plus facile à travailler et permet des ajustements de l’angle de selle plus fin (un gros plus).

3 – Coût et délais d’entretien

Ça semble être un gros thème de Sram/Rockshox cette année et leurs efforts ont payé: Tu peux t’attendre à payer entre 150 et 175$ pour un rebuild complet du nouveau Reverb AXS (600h, donc environ 1x aux 2 ans). C’est à la fois le temps, mais aussi le coût du kit de rebuild (70$) qui fait une grosse différence.

Honnêtement, de ce que je suis capable de voir des documents, faire un service complet du nouveau Reverb AXS semble être le même niveau de difficulté que faire un 50h sur une suspension. Cerise sur le sunday: ça ne nécessite pas d’outils propriétaire, juste des outils communs.

Tout cela étant dit, malgré les recommandations de Rockshox, ça vaut la peine de faire un rebuild partiel au moins 1x/année pour nettoyer la vieille graisse et en mettre de la nouvelle. Autrement (dans nos conditions), le coating du dropper et les bushings permettant le glissement s’usent prématurément (développe du play).

4 – Coût d’achat

Le prix a baissé significativement, quoique moins que ça puisse paraitre au départ:

• Prix ancien Reverb AXS: 1250$
• Prix nouveau Reverb AXS: 800$ (mais viens sans manette)
• Prix nouveau avec manette AXS: environ 1000$

Cela étant dit, 250$ moins cher combiné à la meilleure fiabilité et l’entretien plus abordable, ça en fait un dropper beaucoup moins chère à posséder.

Comme les disponibilités vont être limitées durant les premiers mois de la saison, ton meilleur guest c’est d’appeler/passer à ta boutique pour en réserver ton nouveau dropper.

5 – T’aimerais te faire accompagner pour faire le bon choix?

Tu penses avoir trouvé la bonne upgrade mais t’aimerais valider ton choix avant de te commettre?

Tu peux passer au magasin en jaser, ça va me faire plaisir de te guider. On va pouvoir s’assurer qu’il n’y a pas d’angle mort et que ton upgrade va répondre à tes attentes.

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