Deux roues pi d'la bouette

DJI vient officiellement de dévoiler la nouvelle mouture du moteur qui a bouleversé l’équilibre dans le monde du e-bike il y a seulement 2 ans (1 ans au Canada): le Avinox M2 et M2S.

Comme le lancement a été une avalanche d’informations, je t’ai préparé un guide pour bien comprendre les nuances, les différences et les enjeux avec la nouvelle génération (ainsi qu’une liste exhaustive des manufacturiers qui ont réussi à mettre la main sur des moteurs Avinox).

On va aborder:

1. Le nouveau moteur: M2 et M2S
2. La nouvelle batterie
3. Les chargeurs
4. Les nouveaux Amflow PX et PR (marque maison de DJI)
5. La liste exhaustive des autres manufacturiers offrant un modèle avec le DJI Avinox M2/M2S

Temps de lecture: 6 minutes

1 – Le nouveau moteur: M2 et M2S

La façon la plus intuitive de le voir, c’est que le M2S c’est le nouveau moteur top of the line, tandis que le M2 se veut un remplaçant du M1 (puissance et torque) et vise un marché plus abordable, mais en bénéficiant des économies d’échelle en utilisant la nouvelle architecture.

M2S:

• 130Nm (Boost à 150)
• 1300 Watts (Boost à 1500)
• Poids: 2.59kg

M2:

• 110Nm (Boost à 125)
• 1100 Watts)
• Poids: 2.65kg

Les 2 moteurs bénéficient de la nouvelle architecture qui réduit le bruit de claquement du moteur en descente (c’était déjà subtil avec l’ancien) et augmente l’efficience du moteur de quelques points de pourcentage. On le prend, mais je doute que ça va être perceptible au quotidien: l’efficience d’un moteur et sa consommation d’énergie est hautement corrélées avec la puissance que tu lui demandes (la différence d’efficience entre les différents moteurs sur le marché à puissance équivalente est minime).

Autrement, Avinox a raffiné l’algorithme et le capteur de vitesse à la roue ce qui permet de rendre le moteur (encore) plus intuitif et facile à contrôler. C’est particulièrement apparent quand la pente est élevée et que la traction est limitée. Il faut dire que l’ancien moteur (M1) était loin en avant de la compétition sur cet aspect-là, c’est donc un autre bon en avant.

Bref, comme tu peux le voir, outre la puissance qui jump une bonne shot, c’est surtout un raffinement du moteur déjà existant, une évolution plutôt qu’une révolution.

2 – La nouvelle batterie

Le nouveau moteur vient aussi avec une nouvelle batterie (FP700), tandis que les 2 anciennes batteries sont toujours offertes (FS600 et FS800).

Il y a 3 éléments importants à retenir de la FP700:

• La capacité est de 700Wh, et une version 900Wh+ semble être en chemin, mais il n’y a pas de date pour l’instant (pour 2027?)
  
  
• Elle a une densité d’énergie (donc plus légère pour le même poids) plus grande que quoique ce soit sur le marché à 220 Wh/kg. Ça donne des vélos dangereusement proches en poids des lights e-bikes.
  
  
• Sa forme plus tubulaire (plutôt qu’un gros prisme carré) permet de créer des vélos plus proches esthétiquement d’un vélo analogue, mais aussi (et probablement plus significativement) réduire la rigidité du triangle avant pour mieux imiter le comportement d’un vélo analogue.
  
  De tous les éléments que je viens de nommer, c’est un des moins parlé mais des plus important d’un point de vue de design et de performance.

Les anciennes batteries n’ont pas changé, mon intuition me dit que la 600Wh est probablement désuète compte tenu du poids et de la dimension de la nouvelle FP700, mais la FS800 risque d’être encore populaire pour sa plus grande capacité. 

Dernier élément important, les anciennes batteries ne semblent pas être capables d’offrir la pleine puissance avec le nouveau M2S (power draw trop grand), mais le marketing semble vague sur le sujet et je n’ai pas réussi à obtenir de confirmation de la part de DJI. À confirmer dans le futur c’est quoi la limite exactement.

3 – Les chargeurs

Il existe 2 chargeurs (4 et 12 ampères): tu veux le 12 ampères pour pouvoir recharger 80% de ta batterie en moins de 90 minutes (un gros lunch avec un p’tite sieste). Je m’attends à ce que la vaste majorité des modèles haut de gamme viennent avec le 12 ampères, mais dans les modèles axés sur le prix, c’est à valider avant d’acheter.

4 – Les nouveaux Amflow PX et PR (marque maison de DJI)

Étant la marque maison de DJI et puisqu’ils sont notoires pour contrôler les quantités livrées aux autres manufacturiers, c’est eux que tu risques de voir le plus couramment et être capable de mettre la main dessus sans devoir attendre plusieurs mois sur une liste.

Bref, Amflow sort 2 nouveaux modèles:

• PX Carbon
  
  – Price point: 11 et 15 000$ (pricing canadien encore à confirmer)
  – Poids: 44 et 45.5lbs (est-ce que ça compte comme un light e-bike?)
  – Remplace essentiellement le PL Carbon (All-Mountain 150/160mm)
  – M2S avec la nouvelle batterie 700Wh (petit downtube)
  – Amélioration à la géométrie (plus slack, plus bas et plus long)
  – Flip chip longueur chainstay, hauteur pédalier et angleset (+- 1 degrés)
  
  
• PR Carbon
  
  – Price Point: 7 000 et 9 500$ (pricing canadien encore à confirmer)
  – Poids: 48.5 et 50lbs (full power à 7000$ à seulement 50lbs?)
  – C’est une alternative plus abordable au PX, et de loin le bike équipé du moteur DJI le moins cher du marché (en fait, c’est abordable tous moteurs confondus)
  – M2 avec l’ancienne batterie 800Wh, elle est maintenant enlevable facilement avec une clé.
  – À toute fin pratique, même géométrie et ajustement que le PX.

Outre ce que je viens de nommer, Amflow a fait plusieurs améliorations adressant la vaste majorité des critiques qui ont été formulées envers le PL Carbon:

• Vient stock avec une roue arrière 27.5
• Angle set d’origine pour ajuster l’angle de fourche (et il est plus slack au départ)
• Plus grand stack (hauteur de tes mains)
• Plus long chainstay en mode long (+-5mm dans les 2 directions vs PL)
• Suspension arrière sans Trunnion (durabilité long terme)
• Des vrais pneus avec une bonne gomme d’origine, et sur tous les modèles
• Une roue arrière 32 rayons sur tous les modèles (28 rayons pas capables de supporter le torque du moteur).
• Etc.

Pi ce qui est à retenir, c’est que DJI semble réserver le marché en bas de 10 000$ à Amflow. L’ensemble de l’offre des manufacturiers clients semble être dans le haut de gamme, voire indécent (Pivot et Mondraker ont un modèle à 20 000$). 

Aussi, pour une raison qui m’échappe, Amflow semble pouvoir offrir des cadres significativement plus légers que les autres manufacturiers, même avec un moteur et une batterie identique (le gap semble entre 2 et 3lbs pas mal steady). Si la durabilité est aussi bonne qu’avec le PL (ce que j’ai pas de raison de douter), c’est impressionnant.

Shameless plug: si c’est un modèle qui t’intéresse, on va avoir des démos au magasin dès que ça rentre au Canada, vient nous jaser si ça t’intéresse.

5 – La liste exhaustive des autres manufacturiers offrant un modèle avec le DJI Avinox M2/M2S

En dessous de la couverte de l’industrie actuellement, c’est une véritable course pour sécuriser des moteurs Avinox: tous les manufacturiers cours pour développer et s’assurer de pouvoir produire un e-bike avec les M2/M2S. C’est la raison pour laquelle le lancement du moteur a été accompagné d’un torrent de lancement en même temps.

On est par contre encore loin du moment où l’offre va égaler la demande à l’intérieur de l’industrie et DJI semble contrôler étroitement les quantités livrées à chaque manufacturier. Donc, outre Amflow qui est peu ou pas limité dans ses quantités (c’est la marque maison), les autres marques sont encore fortement limitées dans ce qu’elles peuvent livrer (t’es donc mieux de t’y prendre d’avance si tu veux un modèle en particulier). Ça explique aussi pourquoi la plupart des builds sont très chers (si tu as une quantité limitée, autant focusser sur les builds les plus payants).

Bref, voici la liste des compagnies confirmées ayant un modèle équipé d’un moteur DJI Avinox:

• Atherton 
• BH 
• Canyon 
• Commencal 
• Crestline 
• Crussis 
• Forbidden 
• Lee Cougan 
• Megamo 
• Mondraker 
• Orange 
• Pivot 
• Propain 
• RAYMON 
• ROTWILD 
• Steppenwolf 
• Teewing 
• Thömus 
• Unno 
• Velduro 
• Whyte

6 – Encore des questions?

Appel nous (581-849-2899), écrit nous (deuxrouespidlabouette@gmail.com) ou passe en magasin nous jaser: ça nous fait toujours plaisir.

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