Deux roues pi d'la bouette

La Fox 36 a pendant longtemps été la référence dans le segment du: j’criss mon trail bike dans la trail la plus gnarly que j’connais et advienne que pourra.

Même durant les belles années de la première génération de Pike, elle avait l’amour inconditionnel des bros de downhill en pyjama jaune/vert qui glow in the dark.

Elle a été supplantée dans le coeur de plusieurs par la 38, mais c’est encore une excellente fourche qui a évolué vers le segment 140-160mm.

Fak, est-ce qu’elle est en mesure de tenir tête à la Lyrik?

Plan de l’article:

1. Détails
2. Performance
3. Comparaison
4. Est-ce que tu devrais acheter une Fox 36?

Temps de lecture: 4 minutes

Détails

La 36 a reçu plusieurs améliorations incrémentales avec les années pour en améliorer le comportement.

Voici les plus notables:

• Damper Grip/Grip2: probablement une justification à elle seule pour le rachat de Marzocchi, c’est un design de damper plus simple et fiable le FIT/CTD qui les ont précédés.
  
  Plutôt que d’utiliser un bladder pour compenser le déplacement d’huile en compression, le design Grip utilise un IFP maintenu en place par un ressort métallique. C’est en théorie un design inférieur, mais ça en fait surtout un design fiable et simple à bleeder.
  
  
• Ressort à air Evol: La dernière version est plus linéaire et douce en début de course qu’avant grâce à un ressort négatif plus chunky.
  
  C’est en fait le principal responsable des belles choses que je vais dire sur la 36 plus tard.
  

Une note positive particulière à Fox pour avoir intégré des ajustements hautes vitesses (VVC) qui altèrent réellement la résistance lorsque le circuit haute vitesse s’ouvre. Sur la plupart des suspensions sur le marché, l’ajustement affecte seulement le point ou le circuit ouvre, pas sa résistance une fois ouverte.

En terminant, la Fox 36 a été testée sur un Forbidden Druid.

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Performance

Le setup de la 36 avec le damper Grip 2 peut paraitre complexe au départ avec 6 ajustements (pression, progressivité, LSC, HSC, LSR et HSR). Cela étant dit, tu peux setter ouvert au complet les circuits de compression: même complètement fermé ils n’ajoutent que très peut de damping.

Ça rend le reste de l’ajustement presque qu’aussi simple que chez ses concurrents directs, il y a vraiment juste le HSR de plus.

C’est d’ailleurs un ajustement que je trouve particulièrement utile sur un ressort à air, surtout quand tu dois rouler une bonne quantité de volume spacer. T’es capable de trouver un meilleur équilibre entre le rebond pour le petit stock (gros gravier, racine, etc.) et celui quand tu bottom out ta vie et que t’essaies avec un brin de panique de reprendre ta position avant le prochain features.

Une des choses qui m’a demandé de l’adaptation au départ, c’est le ressort: la fourche a beaucoup plus de support que les générations précédentes, mais avec un edge doux sur l’ensemble des petits impacts.

Ça donne une sensation tactile, tu peux feeler ce qui se passe, sans le côté fatiguant et j’suis une balle de pig-pong qui descend la trail qui vient normalement avec: Fox a vraiment nailé son ressort à air.

En comparaison, une Lyrik feel plus douce, plus plush, mais aussi beaucoup plus vague et utilise le premier 2/3 de son débattement plus facilement. Ça rend ton vélo moins stable, moins prévisible et t’as l’impression de t’enfoncer dans ta fourche quand tu roules des trails ben steep.

Pi j’veux insister là-dessus, Fox a le meilleur ressort à air qui s’autoégalise du marché: c’est le backbone d’une bonne suspension.

J’ai aussi trouvé que la 36 s’ajuste bien pour les poids loin de la moyenne. Il n’y a pas trop de progressivité build-in, ce qui la rend utilisable si tu pèses pas grand-chose, et tu peux la bourrer de volume spacer et monter la pression en masse sans qu’elle devienne harsh.

Sache par contre que les fourches ou tu peux ajuster indépendamment le pression du ressort négatif vont toujours avoir un avantage pour les poids aux extrêmes (-150lbs/+230lbs) (ex: Formula Selva R, Cane Creek Helm et DVO-ish).

Sur le même sujet, si tu es dans les poids que je jase, tu devrais considérer le version Performance (damper Grip), le range d’ajustement de la compression et du rebond sont significativement plus grand. C’est vrai autant du côté light que heavy des choses.

Si je peux te résumer la sensation de la 36: c’est une fourche précise, efficiente dans l’utilisation de son débattement, supportante, etc. … mais douce.

Et c’est ça qui la place devant ses concurrentes directes (Lyrik, RXF 36, Diamond, Helm, etc.): tu as moins de compromis à faire.

Fox 36 vs Rockshox Lyrik

La nouvelle Lyrik utilise le trick des buttercups pour tenter d’égaler la douceur de la 36, mais sans tout à fait atteindre le même équilibre. C’est aussi seulement accessible sur les versions ultimates, alors que toutes les 36 bénéficient du même excellent ressort.

Si j’avais à dépenser mon propre argent, j’irais avec une 36.

Fox 36 vs 38

L’unique différence, c’est la rigidité du châssis et le poids supérieur de la 38: l’ensemble des autres composantes sont identiques (ressort, damper, etc.). Si t’es très lourd et roules 170-180mm de débattement, il y a définitivement un bénéfice.

Autrement, si tu regardes pour upgrader, c’est beaucoup d’argent pour une fourche avec une sensation quasi identique.

Fox 36 vs Ohlins RXF 36

Les 2 fourches ont une philosophie complètement différente: la RXF créer du support principalement avec son damper, tandis que la 36 le génère avec son ressort.

Pour une course dans le tapis de moins de 5 minutes, la philosophie de la RXF fait du sens. Autrement, la 36 procure un niveau de support semblable, mais en générant beaucoup moins de fatigue.

Pour monsieur-madame-tout-le-monde, la 36 est un meilleur choix.

Donc, si tu magasines pour une Fox 36, devrais-tu?

• L’éviter
• La considérer
• La mettre dans ton top 3
• Juste aller l’acheter

Tu devrais mettre la Fox 36 dans ton top 3, c’est une excellente fourche: douce, efficiente et stable avec des ajustements effectifs.

Si tu veux rester dans un des grands noms connus, c’est actuellement le meilleur choix.

Il existe cependant mieux ailleurs, surtout si tu pèses moins de 150lbs ou plus de 230lbs.

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